日产e-POWER系统自2016年首次亮相以来,迅速成为增程式混合动力车的佼佼者。作为日产品牌在电气化道路上的核心技术之一,e-POWER凭借其100%电动机驱动和燃油发动机辅助充电的独特组合,带来了媲美纯电动车的驾驶体验,同时消除了续航焦虑,成为全球最成功的混合动力系统之一。 日产的e-POWER技术始于2016年首次搭载于日产Note(...
我们应该对e-POWER这套系统不陌生了，在奇骏上用的也是二代e-POWER系统，这套系统之前在日产轩逸上就用过。技术原理上，e-POWER是属于一套经典的串联式混合动力系统，发动机只用来驱动电机进行发电，能随时保证在最佳燃油经济性区间工作，从而体现整车的节油性能。不过，e-POWER和插混技术又不太一样，e-POWER用的...
技术角度,e-POWER到底是什么? 1、传统燃油车,加汽油,靠发动机驱动。纯电动汽车,充电,靠电动机驱动。 2、在这两种绝对的动力方式中间,既有发动机驱动,又有电力驱动行驶,都可以广义的称其为“混合动力技术”。 3、在所有广义的“混合动力技术”方案中,日产e-POWER是仅有的发动机完全不参与驱动,靠纯电驱动行驶,无...
轩逸·电驱版e-POWER采用的是100%电机驱动模式，所以驾驶感受就如同纯电动汽车一般。因为没有变速机构，电机能量可直达车轮，另外它携带的三元锂离子功率型电池具备闪充闪放能力，所以轩逸·电驱版e-POWER的加速反应更迅速，反应更灵敏，其单踏板操作还可有效减少70%刹车动作频次。另外，轩逸·电驱版e-POWER所搭载的...
它区别于本田和丰田的混动技术，采用的是增程式混动，100%由电驱动车辆，可以做到超低的油耗，并且还与市面上的插电式混动车型不一样，日产的这个e-POWER超混电驱还不用充电，这就解决了大家在节假日出游，排队充电的烦恼。奇骏作为东风日产旗下一款重磅车型，自进入国内汽车市场以来，凭借着强大的产品力、皮实...
只不过发动机并不直接驱动车辆，而是起到增程器的作用。由于超混电驱奇骏e-POWER车型为100%纯电驱动，不存在换挡顿挫，也没有其他插电混动车型电机与发动机切换的动力突兀感。与纯电动车一样，通过油门踏板便可精准控制电机扭矩动力输出，实现与纯电动车同等的响应速度，只需1/10000秒即可调动电机输出峰值扭矩，所以...
首先我们简单了解下奇骏e-POWER的动力总成，它是由一个1.5T三缸发动机+一个发电机+一个2.1度电池组+一个前轴驱动电机+一个后轴驱动电机组成。尽管同样搭载的是之前那台1.5T发动机，但性质完全变了，用在奇骏e-POWER身上，这台1.5T只会被当作增程器来使用，发动机仅用于发电，车轮实际由电机控制。1、双电机，...
日产的e-POWER混合动力系统，准确来说是一套增程式混合动力系统，发动机只发电，车辆100%由电动机驱动，在任何情况下，它的发动机都不参与驱动，这一点和本田、丰田的混动系统有着本质的区别，以轩逸混动为例，它是由一台发动机、一台发电机和一台驱动电机组成的，1.2L直列三缸自然吸气发动机，型号为“HR12”，...
这台1.2L汽油机的输出是53kw，电机输出100kw，因为轩逸e-Power是完全由电机驱动的，所以它的系统总输出也就是100kw，跟轩逸汽油版1.6L发动机的99kw基本一样。但因为轩逸e-Power是电机直驱，没有变速箱赚差价，所以这100kw的实际表现会比汽油1.6L要好。不信看看隔壁本田凌派混动，只用96kw电机开起来已经嗷嗷...