简单来说，CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构，并将电池与底盘/车身融为一体，因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在，而是底盘/车身的一部分。需要说明的是，根据车身结构形式的不同，CTC也分为两种类型，在非承载式车身上，电芯直接布置在底盘大梁中，这种CTC技术被行业称之为滑板底盘；在承载式车身上，电芯...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
一文看懂电池包结构CTP/CTC/CTB/CTM的优劣 今天负责任地填一下之前写滑板底盘的时候埋下的坑：针对目前电池包的形式，也就是CTP、CTC、CTB、CTM到底是什么，希望能为大家答疑解惑。媒体同仁以及懂车大佬们，如果文章有错漏或疑惑，我们可以在评论区友善交流。相关回顾：广州车展上的新技术：一文看懂“滑板底盘”｜...
CTP技术是电池结构创新的一大进步,主要通过取消模组设计,将电芯集成为电池包,但是CTP技术却没有突破电池包本身,电池包仍旧是一个独立的零部件。CTC技术则是直接将电芯安装在一体冲压成形的车架地板内,利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构,进一步加深了电池系统与新能源汽车动力系统、底盘的集成,减少零部件数量,提升空...
所以在承载式车身上,最正确的说法就应该是CTB,所以你也可以理解为:现在能看到的CTC和CTB其实就是同一个东西。而如果非承载式车身的“滑板底盘”被真的做出来了,才能算得上是CTC。 而CTB和前面说的CTP,最大区别也是电池和车厢密封的完整性。CTP需要保留完整的电池包上下壳体,车厢和电池各自负责独立密封;而CTB则是...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
说到这儿，可能会有人觉得CTC是CTP技术的升级版，其实不然，单从结构的优化上来说确实，但是它们涉及的技术却是不一样的。CTP并没有突破PACK本身，电池企业/专业PACK企业可以独立完成开发，技术并没有延伸至下游。而CTC的出现，将突破PACK的限制，直接涉及汽车底盘，这是整车最为关键的核心部件，是整车厂商经历长期...
发展趋势一:2022年是CTP、CTC、CTB技术大规模上车的一年 宁德时代CTP的用户包括特斯拉Model 3/Y、小鹏P7/G3、蔚来ES6/ET7、荣威RES33及哪吒等多款车型;零跑发布CTC电池底盘一体化,比亚迪推出用于海豹系列的CTB。 从主机厂的视角,VDA提倡的标准模组技术为一代技术,CTP为二代,各种CTC、CTB等均为三代技术。从CTP到...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
CTP，即Cell To Pack，意味着电芯被直接组装成电池包。在这种结构中，电芯之间直接相连，从而简化了传统模组的组装过程。这种设计不仅提高了空间利用率，还减小了电池包的体积和重量，使得整个电池包更为紧凑，并降低了电芯间的连接损耗。CTC，也就是Cell To Chassis，指的是将电芯直接集成到底盘结构中。此设计...