简单来说，CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构，并将电池与底盘/车身融为一体，因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在，而是底盘/车身的一部分。需要说明的是，根据车身结构形式的不同，CTC也分为两种类型，在非承载式车身上，电芯直接布置在底盘大梁中，这种CTC技术被行业称之为滑板底盘；在承载式车身上，电芯...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
一文看懂电池包结构CTP/CTC/CTB/CTM的优劣 今天负责任地填一下之前写滑板底盘的时候埋下的坑：针对目前电池包的形式，也就是CTP、CTC、CTB、CTM到底是什么，希望能为大家答疑解惑。媒体同仁以及懂车大佬们，如果文章有错漏或疑惑，我们可以在评论区友善交流。相关回顾：广州车展上的新技术：一文看懂“滑板底盘”｜...
对于CTB技术，可以理解为与CTC相似的概念。在承载式车身上，最恰当的描述可能是CTB，因为它更准确地反映了电池与车身的集成方式。而非承载式车身的“滑板底盘”概念才是真正意义上的CTC。此外，CTB技术与CTP技术的最大区别在于电池与车厢的密封完整性。CTP技术保留了完整的电池模块上下壳体，实现了车厢与电池的独立密封...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
CTP技术是电池结构创新的一大进步,主要通过取消模组设计,将电芯集成为电池包,但是CTP技术却没有突破电池包本身,电池包仍旧是一个独立的零部件。CTC技术则是直接将电芯安装在一体冲压成形的车架地板内,利用车身纵梁、横梁形成完整的密封结构,进一步加深了电池系统与新能源汽车动力系统、底盘的集成,减少零部件数量,提升空...
CTP、CTC、CTB的基本概念 新能源汽车动力传统的集成方式是CTM，即“Cell to Module”，它代表的是将电芯集成在模组上的集成模式。模组是针对不同车型的电池需求不同、电池厂家的电芯尺寸不同而提出的发展路径，有助于规模经济的形成与产品的统一。总的配置方式是：电芯-模组-PACK-装车；但模组配置方式的空间利用...
所以在承载式车身上,最正确的说法就应该是CTB,所以你也可以理解为:现在能看到的CTC和CTB其实就是同一个东西。而如果非承载式车身的“滑板底盘”被真的做出来了,才能算得上是CTC。 而CTB和前面说的CTP,最大区别也是电池和车厢密封的完整性。CTP需要保留完整的电池包上下壳体,车厢和电池各自负责独立密封;而CTB则是...
所以在承载式车身上,最正确的说法就应该是CTB,所以你也可以理解为:现在能看到的CTC和CTB其实就是同一个东西。而如果非承载式车身的“滑板底盘”被真的做出来了,才能算得上是CTC。 而CTB和前面说的CTP,最大区别也是电池和车厢密封的完整性。CTP需要保留完整的电池包上下壳体,车厢和电池各自负责独立密封;而CTB则是...