“回顾电压从400V升级到800V，最重要的部件升级就是电驱系统，其中碳化硅的使用是电驱系统升级的要点。”安森美中国区汽车现场应用工程师Xia Chao告诉《中国电子报》记者，“而如果从800V升级到更高电压，核心在于如何平衡高耐压与低导通损耗的平衡。”高耐压性与低导通损耗，既是碳化硅器件的优势，也是其替代传统硅基...
电动汽车800V高压平台的落地推动车规级碳化硅快速发展。上述业内人士指出，目前来看，800V高压平台有望成为未来SiC的核心应用产品，得到功率器件厂商“前所未有”的重视。800V的高压系统，需要800V—1200V的功率元器件支持。英飞凌、意法半导体、Wolfspeed、法雷奥、博世等功率器件厂商、汽车零部件一级供应商（Tier1）与...
“碳化硅规模化量产之后，成本会继续下探，为降低整车成本创造更大空间。”彭鹏预计，800V高压碳化硅平台或将在2025年后逐步普及。届时，电动汽车有望实现充电5—10分钟，续航里程达到500公里，与传统油车加油3—5分钟实现的续航里程相当。厂商竞相布局车规级碳化硅发展加速 电动汽车800V高压平台的落地有效推动了车规级...
800V碳化硅平台是一种高效、快速、可靠的电动汽车充电平台。它使用碳化硅材料制造电力电子器件,如功率半导体开关。与传统的硅基IGBT相比,碳化硅基MOSFET可以使整体系统效率提高8%,同时尺寸和重量也大幅缩小,相同规格的后者尺寸仅为前者的1/10。此外,碳化硅的硬度很大,莫氏硬度为9.5级,具有优良的导热性能,非常适合在高压环...
先说说这个首次搭载在量产车上的800V碳化硅平台：这里先给大家简单解释一下。从原理上看，功率=电压×电流，提升功率无非就两种办法：提升电压，或者提升电流。又因为发热量Q=I²Rt，电流的提升会导致发热指数型增加，所以最直接的脑回路便是应用更高电压的平台。而碳化硅的硬度很大，莫氏硬度9.5级，仅次于世界上最...
小鹏G6的指导价格区间为20.99万-27.69万元，共推出5款车型可供消费者选择，作为扶摇架构下的首款战略车型，它采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，实现最快10分钟充电，续航增加300km的补能效率，同时搭载行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，可以说是在新能源车最关键的续航与智驾两个层面，都做到了极致...
第一种是纯800V高压平台：即包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件整车全域800V。从小鹏的宣传来看，其搭载扶摇架构的车型就是标配全域800V高压SiC碳化硅平台。纯800V高压平台，优势在于电机电控迭代升级，能量转换效率高；劣势在于电驱的功率芯片需要用SiC功率器件全面替代IGBT晶体管，零部件成本高。第二种...
IT之家 12 月 28 日消息，小米汽车技术发布会正在进行中，小米自研 800V 碳化硅高压平台正式亮相。雷军表示，当前超过 500V 的车型都可称为 800V，而小米 SU7 的 800V 平台最高电压达到了 871V。同时，该车搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。这款电池...
财联社8月1日讯（编辑 笠晨）据报道，小鹏G9将于8月启动预订，9月正式上市。该款车亮点之一是采用了800V SiC（碳化硅）高压电驱平台，可达到95%的高效输出，综合续航里程提升5%+，还能使得补能效率大大增加，充电5分钟续航可增加200公里。值得关注的是，进入2021年后高压快充路线受到越来越多主机厂的青睐，先是...
据报道，在12月28日举办的小米汽车技术发布会上，小米自研800V碳化硅高压平台正式亮相。雷军表示，当前超过500V的车型都可称为800V，而小米SU7的800V平台最高电压达到了871V。同时小米还打造了CTB一体化电池技术，电池包厚度仅120mm，线束减少了91%，同时自研的800V架构最高可容纳150度电池，CLTC续航里程超1200公里...