IT之家 4 月 16 日消息，在今日举行的小鹏汽车 2023 技术架构发布会上，小鹏正式推出了新一代技术平台 ——SEPA 2.0 扶摇全域智能进化架构。这是国内唯一量产前后一体式铝压铸、全域 800V 高压 SiC 碳化硅平台，宣称是“无人驾驶前的终极技术架构”“新定义高端智能电动汽车，将保持 3 年技术领先！”据介绍，...
动力方面,作为SEPA2.0扶摇架构旗舰车型,小鹏X9搭载全域800V高压SiC碳化硅平台,将提供单电机和双电机两个版本,其中两驱版后电机最大功率为235千瓦;四驱版的前电机最大功率为135千瓦,后电机最大功率为235千瓦,综合扭矩640牛·米,0-100km/h的加速时间仅为5.7秒,最高车速可达200km/h。续航方面,小鹏X9提供容量为84.5...
在续航方面,小鹏X9全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台+800V XPower电驱系统。车企表示:新车充电10分钟,续航可增加300km,并通过扁线绕组、高压碳化硅材料、主动润滑油冷减速器等多项技术,实现了百公里电耗16.2kWh。 在出行方面,小鹏X9搭载五合一集成后桥,并全系标配后轮转向和智能双腔空悬。车企数据显示,小鹏X9的双...
1700MPa的加厚热成型钢后防撞梁,还有超大截面系数的挤压铝纵梁设计,让车尾更坚固。 说完了设计部分,还有科技含量更高的三电系统,小鹏X9的全域800V高压SiC碳化硅平台,它的长续航能力比较扎实,采用了三元锂电池组,有三种不同的续航里程版本可选,最高的续航能达到702km(CLTC工况)。而且,它的电耗表现只有16.2kWh/100k...
小鹏X9全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台+800V XPower电驱系统,30%-80%补能仅需16分钟,百公里电耗仅为16.2kWh,这样超快的补能速度真的挺让人有安全感,一周一充对于日用用车来说可以接受的吧。 û收藏 3 18 ñ34 评论 o p 同时转发到我的微博 按热度 按时间 正在加载,请...
小鹏X9全系标配全域800V高压SiC碳化硅平台+800V XPower电驱系统,30%-80%补能仅需16分钟,百公里电耗仅为16.2kWh。 小鹏的研发团队为小鹏X9研制了全球唯一一个“五合一超集成后桥”,在极小的空间容纳了全铝H臂,后轮转向,同轴电驱,双腔空悬,同时可以实现第三排座椅收纳,也保障了第三排乘坐空间。随着小鹏X9 610...
小鹏汽车：基于“扶摇”架构的车型将标配全域800V高压SiC碳化硅平台 【小鹏汽车：基于“扶摇”架构的车型将标配全域800V高压SiC碳化硅平台】财联社4月16日电，小鹏汽车董事长何小鹏介绍，基于“扶摇”架构的车型，将标配全域800V高压SiC碳化硅平台，标配3C电芯，兼容4C电芯。同时，全新800V XPower电驱最高效率达到97.5%...
小鹏P7+搭载全域800V高压SiC碳化硅平台、XPower电驱以及X-HP智能热管理系统,标配3C电芯,兼容4C电芯,长续航Max电机最大功率180kW,匹配60.7kWh磷酸铁锂电池,零百加速6.8s,工况最大续航602km。超长续航Max电机最大功率230kW,匹配76.3kWh磷酸铁锂电池,零百加速5.6s,工况最大续航710km。
首先是全域 800V 高压SiC 碳化硅平台,小鹏G6这个价位级别车型上,采用这技术的甚少,毕竟价格限制所带来的技术成本压力始终是绕不过的。但实话说,就目前来说,采用全域 800V 高压SiC 碳化硅平台量产的车型足以称得上领先,并且所带来的优点并不少,最明显的便是电机效率高、能耗更低、续航提升以及充电快。在这方面,根据...
带你看看,国内首款搭载「全域800V高压SiC碳化硅平台」汽车的真材实料~ 「全域800V高压平台」大功率不挑桩,在哪都是超快充! 「碳化硅功率模块」超低损耗,极致提升工作效率! 还有「800V XPower电驱系统」、「X-HP智能热管理系统」... 全系黑科技满配武装到每一个细节,为鹏友提供最坚实的续航&补能守护! 【...