站在整车厂的角度，架构升级也可能左右整车厂的决策。“高压平台对碳化硅的制造工艺、工装设备、检测都提出了更高要求。而如果（碳化硅的耐压性）到达1700V，还有更高的要求——此时能与母线匹配的产品越来越少，那整车厂的选型成本就会增加。”国家新能源汽车技术创新中心总经理原诚寅告诉记者。作者丨王信豪 编辑丨赵...
要构建800V高压平台，碳化硅功率器件是关键。一位业内人士告诉《中国电子报》记者，碳化硅取代硅基IGBT是不可逆的趋势，尤其是在800V充电架构之下，硅基IGBT已接近性能极限，很难满足主驱逆变器的技术需求。刘朝辉介绍，碳化硅材料性能优越，耐高温、高压、高频，是800V电压平台下功率器件的首要选择。采用SiC MOSFET可以...
第一种是纯800V高压平台：即包括动力电池、电驱、电源、压缩机等所有高压部件整车全域800V。从小鹏的宣传来看，其搭载扶摇架构的车型就是标配全域800V高压SiC碳化硅平台。纯800V高压平台，优势在于电机电控迭代升级，能量转换效率高；劣势在于电驱的功率芯片需要用SiC功率器件全面替代IGBT晶体管，零部件成本高。第二种...
800V高压系统需要800V—1200V的功率元器件支持。英飞凌、意法半导体、Wolfspeed、法雷奥和博世等全球领先的功率器件厂商、汽车零部件一级供应商（Tier1）已经与车企深度合作，加速推进高压碳化硅架构上车进程。意法半导体去年年底宣布推出新型碳化硅功率模组。该模组已被现代集团用于其800VE-GMP电动车平台。意法半导体相关...
小鹏G6的指导价格区间为20.99万-27.69万元，共推出5款车型可供消费者选择，作为扶摇架构下的首款战略车型，它采用全域800V高压SiC碳化硅平台并标配3C电芯，实现最快10分钟充电，续航增加300km的补能效率，同时搭载行业唯一量产的XNGP智能辅助驾驶系统，可以说是在新能源车最关键的续航与智驾两个层面，都做到了极致...
00:00 / 00:00 倍速 当前设备不支持播放 你可以 刷新 试试 70017001.195-0a61347c00da6990c04f55da2ba15939 全系800V高压碳化硅平台,4大升级点,22.98万起,智界新S7上市! 2024-11-27 00:29 发布于山东|1370 观看 0 评论 收藏 分享 手机看 ...
智己LS6官宣自己的全平台额定电压751V,最大工作电压875V。可以看到越近推出来的纯电车型,越靠近800V的全平台了。 而要走真正的高压平台路线,就不得不提到SIC(碳化硅)芯片,这就是走高压平台的一个重要条件,比如高压电驱系统的核心部件就涉及到IGBT到SIC的转变。
而碳化硅的硬度很大，莫氏硬度9.5级，仅次于世界上最硬的金刚石（10级），具有优良的导热性能，而且它还有一个重要的优势，那就是非常适合在高压环境下进行应用。相比于在400V平台中用到的硅基IGBT，在800V平台中普遍应用的碳化硅基 MOSFET，可以使整体系统效率提高8%，而且尺寸和重量也大幅缩小，相同规格的后者尺寸...
IT之家 12 月 28 日消息，小米汽车技术发布会正在进行中，小米自研 800V 碳化硅高压平台正式亮相。雷军表示，当前超过 500V 的车型都可称为 800V，而小米 SU7 的 800V 平台最高电压达到了 871V。同时，该车搭载的 800V 高压电池包由小米、宁德时代的上千名工程师历时两年完成，而电芯并非自研。这款电池...
全系800V高压碳化硅平台,4大升级点,22.98万起,智界新S7上市 CMA架构赋能/安全 性能 全都要-试驾吉利新博越L 彻底掀桌子!美再禁140家中国半导体企业,具体影响有多大? 「韩系动向1409」捷尼赛思GV70 纯电中期改款发布 大学生方程式赛车中德大战 共和国长子直面柏林工业 既要,又要,还要,坦克500 Hi4-Z 全都要...