轩逸超混电驱版在空间设计上延续了燃油版车型的优势。前排座椅宽大且填充物柔软，为乘坐提供舒适的体验。虽然电池组放置在前排座椅下方，但并没有对乘坐空间产生太大影响，这可能得益于车辆配备的天窗。电池组的这种布局好处是不会占用后排或后备箱的空间，因为许多混动车型会将电池组放置在车辆的后半部分。轩逸2023款...
第二代e-POWER电驱技术赋能，东风日产超混电驱车型搭载高功率驱动电机，以实现100%纯电驱动，再配合日产独有的电机控制技术，整车动力输出更线性，驾驶起来也更平顺，进而为用户带来无限接近电动车快、顺、静的出行体验。其中，超混电驱轩逸的电机功率为100kW，峰值扭矩为300N·m，动力性能同级领先；超混电驱奇骏...
首先要肯定的是奇骏e-power的加速能力非常不错，在双电机的加持下百公里加速时间可以达到了7秒的水平，这个成绩通常是2.0T动力车型的水准，顺便埋汰一下我那台宝马320加速快8秒了。其次我们通过五六次持续急加速终于将电池压榨到亏电状态，四个电量只剩下一格时为黄色，电力告罄为红色，此时动力会明显感觉到明显衰减...
一是全时电驱，e-POWER车型实现100%全时纯电驱动，拥有纯电车型的驾驶品质，加速平顺舒适，行车无顿挫感，且拥有纯电车型一样的静谧体验。二是出色的能耗，发动机专注于发电且始终处于最佳运转工况，带来优异的燃油经济性表现。比如全新轩逸的e-POWER，它的百公里综合油耗就不到4L。三是闪充闪放，其高性能电池可以...
均衡才是王道 试驾新款日产轩逸e-POWER 【太平洋汽车 评测频道】日产轩逸自于2006年引进国产以来，已经迅速成为东风日产在华销量的中流砥柱。在这两年更是轿车销量榜上前几名的常客，两代同堂的轩逸在2022年的累计销量超过了42万辆，几乎可以说是目前日产在国内市场的最卖座的车型。在2021年，日产更为轩逸车系增加e...
日产奇骏丨奇骏e-POWER上市三个月 换装四缸发动机也拯救不了奇骏 作为一款上市三个月的车型来说，足以看出来这款车有没有潜力，能不能大卖作为在今年（2023年）5月22日上市的东风日产奇骏e-POWER(官方称超混电驱奇骏)，算是今年日产的全新力作。各种参数随着都会改变。目前根据销量数据来看，奇骏e-POWER上市三个...
奇骏e-POWER的优势有以下几点，1，没有续航焦虑2，没有燃油车的顿挫感，3、油耗喜人，4、电池10年20万公里质保5、电池小，对比插混车身更轻，理论上油耗更低。6、安全（epower技术与日产聆风同源，不同的是聆风用的是锰酸锂电池）缺点：1、不能上绿牌。2、纯电行驶距离过短。3、不支持对外接口充电，满足不了...
它区别于本田和丰田的混动技术，采用的是增程式混动，100%由电驱动车辆，可以做到超低的油耗，并且还与市面上的插电式混动车型不一样，日产的这个e-POWER超混电驱还不用充电，这就解决了大家在节假日出游，排队充电的烦恼。奇骏作为东风日产旗下一款重磅车型，自进入国内汽车市场以来，凭借着强大的产品力、皮实...
但在政府排放“双积分”政策的影响下，就连丰田的一些混动车型，即使将油耗降低至每百公里4.3升的水平，也即将无法满足2025年每百公里4升的及格线。日产的轩逸e-POWER车型，却能将每百公里的油耗水平控制在3.9升，如此高效的能耗表现，究竟是如何做到的呢？日产在电动化领域的技术积累由来已久。全球首个畅销的...