北京重卡追梦港口牵引车全系采用怀挡设计，挡杆位于转向柱右侧。通过档杆上的旋钮，驾驶员可轻松的切换前进、后退及驾驶模式，便利的同时节省了驾驶室内部空间。仪表台采用环抱式设计，不带中控大屏，配有储物槽、卡槽及控制面板。此外，北京重卡追梦港口牵引车可选装驻车空调及环绕影像系统，提升驾驶舒适度和便利性。
1月28日，第一商用车网在2024年陕汽商用车“延安”重卡一体化专属动力链发布仪式上看到了赢动AMT的身影。实际上，不仅是陕汽商用车，包括东风旗下各品牌、江淮重卡，甚至陕重汽搭载赢动AMT都是没有悬念的。另据透露，赢动AMT与国内某头部重卡品牌的16L气体机产品目前已率先完成升级验证。 “赢动AMT与发动机深度...
● 中国重汽汕德卡G7S重卡 610马力 第四款车型是来自中国重汽汕德卡的G7S重卡,该车同样匹配的是是重汽自主研发的第七代S-AMT16档变速箱,具体型号为中国重汽HW27716XAL。该变速箱级差小、传动效率高,还具有空档滑行、强制降档和蠕行模式、以及智能控制支持巡航和ACC自适应巡航等。 在动力方面,该车搭载的是型号...
随着商用车技术的发展以及用户需求的变化，AMT重卡的发展趋势已日渐明晰。有业内人士研判，未来5至8年将是国内自动挡重卡的快速导入期。据了解，当前，国内重卡AMT的渗透率已经达到了24%，其中牵引车AMT的渗透率更是超过了40%，这对于法士特AMT产品而言，无疑是进一步扩大销量、提升份额的市场机遇。4月20日，2024法士...
从2019年开始，重卡AMT快速进入成长期，市场渗透率持续提升，2020年被行业称之为重卡自动挡的元年，众多重卡企业开始发力自动挡，并且中轻卡企业陆续跟进，到了2023年，AMT这一趋势更加明显，渗透率进一步加速提升，占比已接近四分之一。这里头既有物流行业对效率提升的需求，更有人口结构变化带来的影响，当年轻司机进入...
实拍的这台欧曼GTL与发动机匹配的是采埃孚12档AMT变速箱，采埃孚12TX2420TD为直接档变速箱，头档速比16.688，最高档速比为1；而豪沃MAX上则是中国重汽第七代S-AMT 16自动变速箱。12档AMT更适宜高速干线物流运输，而16档则更适宜于有相对复杂道路的干线运输场景。欧曼GTL后桥采用了青特后桥，速比有3.364、3.7等...
而且，AMT 变速箱会使得驾乘体验更舒适更平稳，更符合当下卡友的驾驶需求。也就是说，AMT 变速箱不止是新能源卡车的一种需求，而且它会让新能源重卡变得更好。这也是绿控自成立以来的核心技术。2011 年起，绿控从自身优势技术——混合动力出发，率先提出了自动变速箱“自适应控制”概念，并迅速打造了一款拳头产品，...
匹配的是采埃孚TraXon12挡AMT自动变速箱，适合长途公路运输，后桥来自青特，速比2.714，大马力+小速比，这也是目前国产高端重卡应对高速物流运输的主流配置了。辨识度超高 陕汽德龙X6000 区别于大多数重卡产品的硬朗风格，X6000前脸使用大量弧线使得整体造型更加柔和。进气格栅向两侧上扬，搭配上两侧的扰流板组件，颇有点京剧...
解放J7 锡柴发动机+采埃孚AMT 2007年,解放第六代重卡J6上线,这款车以欧洲重卡的标准进行研发设计,成为解放之后10年间的主打产品。十年磨一剑,2018年解放最新一代重卡J7问世,这款车上市之后的定位就是国产高端重卡,J7主要针对的是高效物流运输市场。 动力方面,解放J7选用的是锡柴发动机,马力段覆盖500-560马力,手动变...
前不久，陕汽重卡全国上市发布的大马力天然气车型德龙X6000牵引车就标配了法士特智行AMT变速箱（16档），充分顺应当前趋势，满足用户需求。更优性能助力重卡行业创新升级 法士特智行AMT变速箱采用高度集成设计，并将自动离合器执行机构设计在离合器壳体内，可靠性更高。而且，智行AMT变速箱采用双中间轴、全斜齿、全磨齿设计...