荣威D7 EV定位中型车，因此车内空间表现无需担心。身高为178cm的体验者进入前/后排，调整好座椅后，头部和腿部均有着不错的余量。同时，后排中央地台凸起较矮，不会影响到中间乘客的舒适性。储物方面，荣威D7 EV拥有着出色的储物能力，尤其是中央通道区域。前排水杯架前方配备了两个手机槽，后方配备了一个矩形的...
一台优秀的入门级轿车应该具备什么样的特质呢?我个人认为有两个方面至关重要:一个是高性价比,一个是皮实耐用。今天咱们就来一起看一下,全新的荣威i5是如何诠释这两个方面的。, 视频播放量 19806、弹幕量 18、点赞数 131、投硬币枚数 5、收藏人数 42、转发人数 25, 视频
荣威RX9全系都标配了一台2.0T高功率调校发动机，发动机在1750rpm时便可输出392N·m的最大扭矩，传动部分匹配9速手自一体变速箱。本次的试驾车型还搭载了一套适时四驱系统，并具备6种驾驶模式。需要注意的是，鉴于试驾车型采用了多片离合器的中央差速器结构，所以并不适合越野穿越，更多的使用场景还是聚焦在城市内。
外型设计——换装流云飞瀑格栅 鹰眼大灯十分锐利 荣威i5 2023款中期改款，但内外变化之大，比得上换代。再加上更换了新的发动机，所以用全新来形容并不过分。外饰方面，新车采用了十分年轻化的造型风格，提供荣麟灰、早安黄和亮白色三种颜色。车头变化很大，保险杠上部下压感强烈，加上黑色底唇，使得车头迎风面变得扁...
荣威D7还配备了L2级别的驾驶辅助功能，能够实现配备ACC全速域自适应巡航系统、AEB自动紧急刹车系统等功能，外观设计 荣威D7 定位中大型轿车，有纯电和插混两种动力可以选择，这两台车的外观设计仅在前脸部分有细小的差别。先来说说EV纯电版车型的前脸设计，采用了时下非常流行的封闭式格栅以及分体式大灯设计，整个...
并且，荣威i5的座椅材质也采用了最新符合人机工程学的“大沙发”，在保持足够柔软的同时，也有一定的支撑性，保证乘客久坐不累。后排的乘坐舒适度也非常不错，坐垫的长度和靠背的角度做的都很符合人体工程学。在顶配车型上还支持前排座椅加热。试驾：主打平顺省心 新车只有一款动力总成可供选择，1.5L自吸发动机，最大...
更值得一提的是，按照此前业界所预测，如若荣威D7上市售价不超过15万元，且不说众多的合资品牌B级车，就是比亚迪海豹都将迎来一位非常有竞争力的对手。真的省，实测百公里仅3.6升油 笔者此次重点试驾的是荣威D7的DMH车型，也就是插电混动版本。此次试驾，去程路线是从上海到苏州的太湖之畔，全程约120公里...
第三代荣威RX5的前排采用了一体式座椅，看上去会更运动年轻一些，并且坐垫的柔软度也有一定升级，整体舒适性有了明显提升。而我们试驾的顶配还有座椅加热的功能，缺少了通风，感觉还是有点遗憾，毕竟对于很多南方地区，通风的意义要大于加热。后排的变化似乎不大，整体的空间感还不错，地板也是接近纯平的状态，加上全景...
试驾全新荣威i5：动力底盘全升级 提速轻盈更舒适 作为自主品牌高品质紧凑型家轿的代表作，荣威i5经过多年的征战，历经五代传承，如今已经拥有累计115万辆销量的战绩。此前，我们已经对它的静态部分做了解析，新车的外观内饰都透露着精致和高级感，那么它的动态表现又如何呢？就让我们通过这次试驾体验来一探究竟。动力...
当然，试驾之中，无法直观体验荣威D7 EV魔方零燃电池，以及64.64%的整车高强度钢、最高等级三电系统防护体系等安全方面细节把控，但从主动安全科技、智能驾驶辅助系统的配置方面，可以看出荣威D7的越级水准：包括ACC全速域自适应巡航、AEB自动紧急刹车、ICA高速智能巡航、ILC智慧躲闪等一系列主动安全系统都配置到位，再...