翼身融合体：一般的飞机是由机翼与机身两个部件接合而成的，在机翼与机身的交接处 ， 机身的侧面与机翼表面构成直角（或接近于直角），这样的组合，由于浸润面积大，阻力也较大。简介 为了减少翼身组合体的阻力，有些飞机在机翼与机身的交接处增装了整流带(亦称整流包皮)，使二者间圆滑过渡。在设计上，整流带...
翼身融合体最大的优势就是内部空间大，且因为机身高度很大，所以可以实现全尺寸双层客舱。透露一个知识点，座椅密度是按照各航空公司的要求进行布置的。以本人当时所在的某欧洲航空公司来说，他们就是对所有乘客的身高、体重、三围等数据进行汇总，然后得出一个相对科学的数据，为绝大多数乘客提供一个相对舒适的座椅空间...
JetZero公司正在研发名为“探路者”的缩比BWB飞机演示机，而诺斯罗普·格鲁曼公司的缩比复合材料部门正在制造全尺寸飞机，并且已经生产出零部件测试件。图：美国空军于2023 年8月16日发布的JetZero全尺寸翼身融合设计飞机概念图。（JetZero/美国空军）据《空军与太空部队杂志》最近报道称，美国空军正在收集翼身融合 (BW...
“翼身融合”不是新概念，它是针对当今主流飞机“筒体+机翼”构型的短板提出的设计理念。“筒体+机翼”构型的飞机因其机翼几乎垂直于筒体侧面，飞行时所受阻力较大。为减小阻力，“翼身融合”概念问世并运用于实践，常见的做法是在飞机机翼与机身交接处增装整流罩，使二者间圆滑过渡。米格-29、苏-27、F-16、F...
翼身融合技术，就是说从机翼到机身的外形是平滑过渡的。 老式的飞机没用这种技术，看上去就像两块板子插在一个圆筒上，比如米格15，米格21等。 先进飞机都采用了这项技术，比如苏-27，F—16、美X-48C等。简介 翼身融合技术可以极大的减小阻力（效果最明显的是干扰阻力减小），同时可以增大机体内的可用空间，改善...
美国X-48C翼身融合飞机是指其机翼与机身融合在一起的一款飞行器，由波音公司设计，英国克兰菲尔德航空航天公司按照波音的要求制造。该飞机呈三角形，采用翼身融合设计，与传统固定翼飞机相比内部空间更大，以搭载更多乘客和货物，能效也超过传统固定翼飞机。飞机简介 ，波音和美国宇航局成功试飞了一款“未来飞机”的工作...
随着空气动力学和材料科学的发展，工程师们更深入地理解人造飞行器在空气中的运动。翼身融合设计，特别是双曲面的采用，提高了气动效率，增强了飞机的机动性。传统的翼管结合结构由于机身和机翼的圆弧形状，容易产生气流分离和涡流，增加了阻力，降低了升阻比。升阻比越低，飞机的气动性能就越差，飞机的巡航飞行性能就越...
“翼身融合”不是新概念,它是针对当今主流飞机“筒体+机翼”构型的短板提出的设计理念。“筒体+机翼”构型的飞机因其机翼几乎垂直于筒体侧面,飞行时所受阻力较大。为减小阻力,“翼身融合”概念问世并运用于实践,常见的做法是在飞机机翼与机身交接处增装整流罩,使二者间圆滑过渡。米格-29、苏-27、F-16、F-18...
一、翼身融合技术原理 翼身融合技术是将机翼和机身融合在一起,形成一个整体的设计方案,以实现更优秀的飞行性能。其原理在于将机身和机翼内部的力学关系、气动力学特性进行优化设计,并且将机身和机翼融合在一起,形成一个整体的结构体系。这种设计方案有效地减少了空气动力学和结构力学对飞机设计带来的限制,使得飞机的设...