“翼身融合”不是新概念，它是针对当今主流飞机“筒体+机翼”构型的短板提出的设计理念。“筒体+机翼”构型的飞机因其机翼几乎垂直于筒体侧面，飞行时所受阻力较大。为减小阻力，“翼身融合”概念问世并运用于实践，常见的做法是在飞机机翼与机身交接处增装整流罩，使二者间圆滑过渡。米格-29、苏-27、F-16、F...
翼身融合体最大的优势就是内部空间大，且因为机身高度很大，所以可以实现全尺寸双层客舱。透露一个知识点，座椅密度是按照各航空公司的要求进行布置的。以本人当时所在的某欧洲航空公司来说，他们就是对所有乘客的身高、体重、三围等数据进行汇总，然后得出一个相对科学的数据，为绝大多数乘客提供一个相对舒适的座椅空间...
西北工业大学的研究成果对我国民航事业具有积极的意义。这项研究不仅是对翼身融合客机技术的有益探索，也为我国在该领域的技术积累和突破提供了有力支持。尽管翼身融合客机仍需面对诸多挑战，西北工业大学的研究为我国的民航产业发展带来了更多的选择和可能性。不过，笔者还是认为这种翼身融合的大容量飞机将不会首先成为...
西工大翼身融合民机技术研究团队持续关注跟踪国际技术动态,瞄准国外技术瓶颈,寻求突破,自主创新,探索新的技术途径,在国际上率先提出“后体加长翼身融合布局”新概念,并围绕高速飞行与低速起降性能协调、客舱乘坐舒适性与应急疏散兼容、增升与配平能力匹配三个核心技术难题,攻坚克难、获得突破,形成了综合性能国际领先的NPU-...
“翼身融合”不是新概念,它是针对当今主流飞机“筒体+机翼”构型的短板提出的设计理念。“筒体+机翼”构型的飞机因其机翼几乎垂直于筒体侧面,飞行时所受阻力较大。为减小阻力,“翼身融合”概念问世并运用于实践,常见的做法是在飞机机翼与机身交接处增装整流罩,使二者间圆滑过渡。米格-29、苏-27、F-16、F-18等战机,都
飞行试验由西工大牵头的国内翼身融合民机技术研究团队组织实施，是翼身融合民机技术研究从概念研究到技术验证的关键一步，是翼身融合民机技术研究的重要里程碑节点。未来民机的发展方向 翼身融合民机外形拥有宽扁的机身，极具流线感，机身和机翼之间过渡光滑，没有明显的界限，机舱位于微微鼓起的机身下方。这种机翼、...
一、翼身融合技术原理 翼身融合技术是将机翼和机身融合在一起，形成一个整体的设计方案，以实现更优秀的飞行性能。其原理在于将机身和机翼内部的力学关系、气动力学特性进行优化设计，并且将机身和机翼融合在一起，形成一个整体的结构体系。这种设计方案有效地减少了空气动力学和结构力学对飞机设计带来的限制，使得飞机...
翼身融合技术的应用可以大大提高飞行器的飞行性能,为未来的高速、高机动性的飞行器设计提供了广阔的发展空间和可靠的技术支持。 一、翼身融合技术的定义和研究背景 翼身融合技术就是通过重新设计飞行器外形,将机身和机翼完美结合,使得飞行器在飞行过程中具有更出色的飞行性能和灵活度。翼身融合技术一般是指将机身和...
关键词:翼身融合,跨声速风洞试验,腹撑干扰,数值模拟,气动特性 1. 研究背景 NPU-BWB-300是西北工业大学飞行器布局设计研究所提出的一款翼身融合布局(Blended Wing Body, BWB)飞机概念方案,其气动设计前期已经历大量的数值模拟分析与优化,...
根据中新网的报道，在2023年1月30日，西北工业大学成功试飞了其开发的翼身融合大型客机的缩比试验机BWB300。这次试飞是系列关键设计技术验证的初步试验，其中包括了起降、过场、规划航线的自主飞行等科目的测试，顺利完成了计划中的飞行任务。与传统客机相比，这种大型客机缩比试验机最显著的区别在于其“翼身融合”设计...