8月27日,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙,标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。“G3铜陵长江公铁大桥是我国首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁。这种新结构既能满足大桥的功能需求,...
主跨近千米!我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工 字体: 小 中 大 分享到: 0:00 /0:00 8月27日,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙,标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系...
大桥中段,钢梁架设采用的是悬索桥的架梁工艺,两端采用的则是斜拉桥的架梁工艺。 斜拉桥和悬索桥各有所长。一般来说,同等条件下,二者相比,斜拉桥在重压的情况下更不容易变形,车辆通过的平顺性更好;悬索桥跨越性更好,跨度更容易做大。 斜拉...
G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥,兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型的优势,具有“跨度大、荷载重、刚度大”的特点,相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言,经济性更好、行车安全性更高。大桥路线全长11.88公里,具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置...
世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥顺利合龙 G3铜陵长江公铁大桥主桥8月27日顺利合龙,标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。大桥路线全长11.88公里,主跨988米,上层桥面布置为上下6车道高速公路,下层桥面布置为上下4线铁路。图为大桥合龙施工现场。本报记者 李心萍文 丁 凯摄(人民视觉)《 人民...
8月27日,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙,标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。 “G3铜陵长江公铁大桥是我国首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁。这种新结构既能满足大桥的功能需求,同...
8月27日,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙,标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。 “G3铜陵长江...
光明日报铜陵8月27日电(记者常河、丁一鸣)8月27日,在安徽,世界首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁G3(京台高速)铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙。据了解,G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里,具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能。大桥主跨988米,上层桥面布置为6车道高速公路,设计时速100公里;下层...
世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥——G3铜陵长江公铁大桥成功合龙8月27日上午11时8分,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙。历时2年多建设,这座总投资87.8亿元的世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥主体完工,为实现明年年底前建成奠定了坚实基础。G3铜陵长江公铁大桥是贯彻落实长江经济...
如今,G3铜陵长江公铁大桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案,是千米级大跨度钢桁梁桥世界范围内首次采用,跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。据介绍,斜拉桥和悬索桥各有所长,一般来说,同等条件下,斜拉桥相对于悬索桥而言在重压的情况更不容易变形,因此车辆通过的平顺性更好;悬索桥相对于斜拉...