8月27日，随着大桥两侧节段钢梁焊接完成，主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙，标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。“G3铜陵长江公铁大桥是我国首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁。这种新结构既能满足大桥的功能需求，同时相较于同等规模的斜拉
主跨近千米!我国首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工 字体: 小 中 大 分享到: 0:00 /0:00 8月27日,随着大桥两侧节段钢梁焊接完成,主跨近千米的G3铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙,标志着由铜陵市综合交通投资集团有限公司投资建设、中铁大桥院设计、中铁大桥局施工的我国首座双层斜拉—悬索协作体系...
藤州浔江大桥是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，全长1604米,主跨采用2×638米全漂浮体系钢箱梁，主塔为“三角塔”造型，塔高238米，是广西最高桥塔。建设期间，面对系列困难与技术难点，项目团队联合多家高校和企业，共同攻克独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁构造、智能拉吊索技术、空间缆高效纺丝牵引系统...
3月5日，由中交二公局投资建设的世界首座独塔空间缆斜拉—悬索协作体系桥——广西藤州浔江大桥顺利合龙，这也标志着大桥顺利实现主体结构贯通，即将进入桥面铺装阶段。大桥建成后将大大缩短当地民众过江时间，不仅打通了桂东横向出省通道之间的交通转换，还为梧州市新增一条纵向“东融”通道，对优化广西高速路网布局、...
世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥顺利合龙 G3铜陵长江公铁大桥主桥8月27日顺利合龙，标志着世界首座双层斜拉—悬索协作体系大桥主体完工。大桥路线全长11.88公里，主跨988米，上层桥面布置为上下6车道高速公路，下层桥面布置为上下4线铁路。图为大桥合龙施工现场。本报记者 李心萍文 丁 凯摄(人民视觉)《 人民...
快科技3月6日消息，据报道，由中交二公局一公司承建的广西平岑高速公路藤州浔江大桥成功实现毫米级合龙， 标志着大桥主体结构贯通，即将进入桥面铺装阶段。这座大桥是世界首座独塔空间缆斜拉-悬索协作体系桥梁，其成功合龙标志着我国桥梁建设技术迈上了新的台阶。藤州浔江大桥全长1604米，主跨采用2 x 638米全漂浮...
光明日报铜陵8月27日电（记者常河、丁一鸣）8月27日，在安徽，世界首座双层斜拉—悬索协作体系桥梁G3（京台高速）铜陵长江公铁大桥主桥顺利合龙。据了解，G3铜陵长江公铁大桥路线全长11.88公里，具有高速公路、城际铁路、货运铁路三种过江功能。大桥主跨988米，上层桥面布置为6车道高速公路，设计时速100公里；下层...
如今，G3铜陵长江公铁大桥采用主跨988米的斜拉-悬索协作体系桥方案，是千米级大跨度钢桁梁桥世界范围内首次采用，跨度位居公铁分层布置的同类桥型世界之首。据介绍，斜拉桥和悬索桥各有所长，一般来说，同等条件下，斜拉桥相对于悬索桥而言在重压的情况更不容易变形，因此车辆通过的平顺性更好；悬索桥相对于斜拉...
G3铜陵长江公铁大桥是世界首座双层斜拉-悬索协作体系大桥，兼具斜拉桥和悬索桥两种桥型的优势，具有“跨度大、荷载重、刚度大”的特点，相较于同等规模的斜拉桥和悬索桥而言，经济性更好、行车安全性更高。大桥路线全长11.88公里，具有“高速公路、城际铁路、货运铁路”三种过江功能。大桥主跨988米，上层桥面布置...
中铁大桥局G3铜陵长江公铁大桥项目部一分部主塔技术负责人潘萌对此深有体会:由于悬索桥与斜拉桥施工工艺本身就不同,因此斜拉—悬索协作体系桥梁对他们提出了更高要求;在钢梁架设阶段,南北两岸、斜拉桥部分和悬索桥部分“难舍难分”的受力体系,需要...