汽车上有一个非常重要的部件，就是悬挂。顾名思义，悬挂就是一个东西拽着一个东西这样一个系统。一般来说，直接称呼汽车上的这一套东西为悬挂其实并不严谨，严格来说左右这两堆东西合在一起应该叫做悬挂副，跟曲柄连杆等运动副是一个性质，看英文就能明白啥意思，A pair of suspension，直译过来就是一副悬挂。...
悬挂系统就是指由车身与轮胎间的弹簧和避震器组成整个支持系统。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂系统综合多种作用力，决定着轿车的稳定性、舒适性和安全性，是现代轿车十分关键的部件之一。分类 根据控制形式不同分为被动式悬架、主动式...
所谓的横意思就是约束车轮的悬挂杆件主要是在车身横向布置。横臂式非独立悬挂一般有四种：单横臂、双横...
悬挂系统大致可以分为三个主要部分：弹性元件、减震器和控制元件。弹性元件的主要功能是吸收路面冲击力，防止这些冲击直接作用于车身。常见的弹性元件包括螺旋弹簧（普遍用于家用车）、钢板弹簧（主要用于商用车）、扭杆弹簧以及空气弹簧等。当车辆经过不平路面时，这些弹性元件会相应地压缩或伸展，以缓冲冲击力。减振器的...
底盘悬挂（悬架）系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。作用 底盘悬挂系统指汽车的悬挂系统...
1、麦弗逊式悬挂: 麦弗逊的设计特点是结构简单,悬挂重量轻和占用空间小,响应速度和回弹速度就会越快,所以悬挂的减震能力也相对较强。然而麦弗逊结构结构简单、质量轻,那么抗侧倾和制动点头能力弱,稳定性较差。目前麦弗逊悬挂多用于家用轿车的前悬挂。 2、双叉臂式悬挂: ...
双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂...
四种悬挂中舒适性最好的是双叉臂式独立悬挂，这种悬挂大多装载在中型车上，最大的优点就是稳定性不错，尤其是对于一些性能车来说，对侧倾的要求比较严格，这类车型大都是采用的双叉臂式独悬，比现在三四十万的中型轿车大都是双叉臂式独立悬挂，电车本身车体质量就比较中，双叉臂悬挂可提供更好的支撑力，并且...
麦弗逊式悬挂主要是由弹簧、减震器筒芯、轴承和下摆臂组成。现在大部分市面上的普通家用车，二十万以内的车型基本上都是用麦弗逊悬挂来作为前悬，有的车型会通过加上稳定杆的方式来提升行驶质感。优点也很明显，结构简单、成本低、占用空间小。但是缺点自然也是有的，直筒造型的构造让它的侧向支撑力较差，侧倾比较...