汽车上有一个非常重要的部件，就是悬挂。顾名思义，悬挂就是一个东西拽着一个东西这样一个系统。一般来说，直接称呼汽车上的这一套东西为悬挂其实并不严谨，严格来说左右这两堆东西合在一起应该叫做悬挂副，跟曲柄连杆等运动副是一个性质，看英文就能明白啥意思，A pair of suspension，直译过来就是一副悬挂。...
所谓的横意思就是约束车轮的悬挂杆件主要是在车身横向布置。横臂式非独立悬挂一般有四种：单横臂、双横...
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂...
独立悬挂：独立悬挂则赋予了每个车轮“独立思考”的权利，无论是遇到坑洼还是石子，一个轮子的起伏不会影响到其他轮子，大大提升了行驶的平稳性和舒适度。这一阵营里，有三位明星选手：麦弗逊式：它是悬挂界的“大众情人”，广泛应用于入门级车型的前轮。轻巧的设计让它既节省空间又易于维护，但面对急弯时，车身侧倾...
悬挂系统大致可以分为三个主要部分：弹性元件、减震器和控制元件。弹性元件的主要功能是吸收路面冲击力，防止这些冲击直接作用于车身。常见的弹性元件包括螺旋弹簧（普遍用于家用车）、钢板弹簧（主要用于商用车）、扭杆弹簧以及空气弹簧等。当车辆经过不平路面时，这些弹性元件会相应地压缩或伸展，以缓冲冲击力。减振器的...
（非独立悬挂）在独立悬挂与非独立悬挂的结构基础上，根据零部件构造的差别又衍生出不同的悬挂类型，且两类悬挂之间还可以混搭。这些悬挂技术中，目前常见的独立悬挂主要有麦弗逊式独立悬挂、双叉臂独立悬挂和多连杆独立悬挂；非独立悬挂主要有板簧式非独立悬挂、扭力梁式非独立悬挂和整体桥式非独立悬挂。不同类型的悬挂...
扭力梁悬挂 并且因为扭力梁零件少,全是特殊的钢结构,所以故障率非常低! 更重要的是后期维修保养非常便宜,用在家用车上性价比很高! 二、麦弗逊独立悬挂; 麦弗逊悬挂示意图 麦弗逊独立悬挂,是家用车前轮用的最多的悬挂。 它的优点是结构相对简单,所以维修保养便宜,并且占用的体积小。
底盘悬挂（悬架）系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，悬架的主要作用是传递作用在车轮和车身之间的一切力和力矩，比如支撑力、制动力和驱动力等，并且缓和由不平路面传给车身的冲击载荷、衰减由此引起的振动、保证乘员的舒适性、减小货物和车辆本身的动载荷。作用 底盘悬挂系统指汽车的悬挂系统...
常见悬挂类型 1.前麦弗逊独立悬挂 这是目前世界范围内应用最广泛的轿车前悬挂之一，由螺旋弹簧、减震器、三角形摆臂组成，大部分车型还会加上横向稳定杆。结构简单，轻量，响应速度快，能自动调整车轮外倾角，过弯时能让轮胎与地面的解除面积最大化，从而适应路面。但由于是直筒式结构，对左右方向的冲击缺乏阻挡，抗...