汽车上有一个非常重要的部件，就是悬挂。顾名思义，悬挂就是一个东西拽着一个东西这样一个系统。一般来说，直接称呼汽车上的这一套东西为悬挂其实并不严谨，严格来说左右这两堆东西合在一起应该叫做悬挂副，跟曲柄连杆等运动副是一个性质，看英文就能明白啥意思，A pair of suspension，直译过来就是一副悬挂。...
悬挂是什么,有什么用? 典型的拖曳臂式悬挂 拖曳臂式悬挂我们姑且称之为半独立悬挂,从悬挂的大分类来看,所有的悬挂可以被分成两大类, 拖曳臂式悬挂本身具有非独立悬挂的存在的缺点但同时也兼有独立悬挂的优点,拖曳臂式悬挂的最大优点是左右两轮的空间较大,而且车身的外倾角没有变化,避震器不发生弯曲应力,所以摩擦...
悬挂分为独立悬挂和非独立悬挂两大类。 非独立悬挂两个车轮间不是独立的,中间有横轴连接会发生相互干涉,越野车不会用这种悬挂的,公路城市车用这种悬挂还是可以的。独立悬挂两个车轮间没有干涉,越野车毫无疑问就是用这种功悬挂的,有更好的舒适性和操控性。 麦弗逊悬挂: 麦弗逊悬挂是目前很多车企运用最多的一种悬挂...
汽车悬挂是连接车轮与车身的机构,对车身起支撑和减振的作用。主要是传递作用在车轮和车架之间的力,并且缓冲由不平路面传递给车架或车身的冲击力,减小由此引起的振动,以保证汽车能平顺地行驶。 典型的汽车悬挂结构由弹性元件、减震器以及导向机构等组成,这三部分分别起缓冲、减振和力的传递作用。
首先,什么是悬挂?简而言之,悬挂就是连接车身与车轮的组件,包括连接机构和减震系统。如果将车身比作人体的上半身,车轮比作双脚,那么悬挂就好比我们的双腿,起着连接与支撑的作用。当车辆行驶在不平坦的路面时,悬挂中的弹簧和避震器会发挥作用,减小车身的震动和扭曲。
麦弗逊(macphersan)式悬挂是独立悬挂的一种，是当今最为流行的独立悬挂之一，一般用于轿车的前轮。简单地说，麦弗逊式悬挂的主要结构即是由螺旋弹簧加上减震器组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前、后、左、右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能。...
汽车悬挂分别是什么？是汽车安全性、舒适性和稳定性的关键 汽车悬架是汽车的重要部件之一，它可以减少车辆行驶时的振动，保证车辆的稳定性和舒适性，目前市场上的汽车悬架种类繁多，本文将介绍八种主要类型，包括：麦弗逊悬架、双叉臂悬架、多连杆悬架、独立悬架、扭杆悬架、空气悬架。液压悬架和电子悬架受控暂停，悬挂...
悬挂系统是汽车的车架与车桥或车轮之间的一切传力连接装置的总称，其功能是传递作用在车轮和车架之间的力和力矩，并且缓冲由不平路面传给车架或车身的冲击力，并衰减由此引起的震动，以保证汽车平顺行驶。悬挂系统应有的功能是支持车身，改善乘坐的感觉，不同的悬挂设置会使驾驶者有不同的驾驶感受。外表看似简单的悬挂...