雅马哈MT-10以其强大的动力性能、卓越的操控性和丰富的配置赢得了众多摩托车爱好者的青睐，无论是日常通勤还是赛道驰骋，都能为骑手带来无与伦比的骑行体验。
The MT-10 takes a significant step forward in technological advancement with the addition of Yamaha's state-of-the-art six-axis Inertial Measurement Unit. Originally developed for the YZF-R1, the IMU on the MT-10 has now evolved into a smaller and lighter unit, featuring two sensors that ...
1、采用了一个更加锋利的外观造型风格。Yamaha 称,2024 MT-09 的新外观、其设计灵感来源于他们的市售越野赛车 YZ 系列,MT-09 在造型上的设计理念一直是追求 “ 功能美 ”,尽可能地去除不必要的功能。新车外观上的每一个细节都经过了重新考虑,以强化 MT-09 纯粹的、具侵略性的外观,并以此全面的新设计来纪念...
新款MT-09还搭载第三代快速变速杆，提供两种不同的设置。设置1允许在加速时天缝升档，在减速时实现降档。设置2通过在加速时启用无离合器降档和在减速时启用无离合器升档来增强您的骑行体验，因此您可以在更广泛的情况下使用它。依旧搭载CP3三缸引擎 动力上新款MT-09依旧搭载CP3直列水冷三缸引擎，但是做了一些优...
Performance配色，并且也配备了精致的三件式下导流设计。此外，升级了减震与制动系统上的配置，前后采用Öhlins全可调减震，前刹车还升级了钢喉进一步提升刹车性能。新款YAMAHA MT-10/SP的升级并不是很多，不过在公升级街车中MT-10/SP的确是非常出色的存在。相信国内也会在最近更新，有兴趣的车友不妨自己关注一下。
2025 Yamaha MT-07/Y-AMT:中量级街车的全面进化 总结:雅马哈的革新逻辑 2025年雅马哈通过设计语言统一化、电子系统普及化及动力平台模块化,实现产品线的全面升级。MT-07的Y-AMT自动挡与R9的三缸引擎标志着技术下沉与高端化并行,而R3/R125则通过智能互联降低赛道门槛。这一策略不仅巩固了雅马哈在运动摩托车市场的地...
由于欧洲驾照制度的规定，YAMAHA MT-09系列在动力上有不同的版本。当然SP版必定是马力全开，具备119PS/10,000rpm的最大马力以及93Nm/7,000rpm的最大扭矩。相信国内市场的车型也将在不久后得到更新，喜欢的车友不妨等一等新款的到来，文章最后一起欣赏一下这台MT-09 SP吧！
在十月 31 日,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了全新的 2024 MT-09 运动街车。自 2013 年首次发布的第一代 MT-09 以来,该车型已经历多次升级。最新的 2023 MT-09 是第三代车型,于 2020 年十月底首次亮相市场,搭载全新的 CP3 发动机。这款发动机拥有更高的排气量(上升至 889 cc),最大动力输出可达欧洲版的 ...
去年十一月初的时候,Yamaha Motor 欧洲分公司发布了面向当地市场、几乎是全线更新的 2024 款车型。运动街车领域里,MT 系列 2023 在售的车型都获得了全部更新,其中包括了入门级的 MT-125 和轻量级的 MT-25、MT-03。 与此前的 2023 款相比,在规格和配置上,2024 MT-125、MT-25、MT-03 没有重大变化,仅是新增...
整体来说,新的MT-09 在车架、骑乘三角、悬吊与煞车上都有着显著的进化,上一代的MT-09 已经有着相当优异的表现,这代的MT-09 则是给与更多接近运动感与跑格化的设定,加上CP3 这颗可说是同级中最好上手的三缸引擎,这次的改款对于有意入手红牌运动街车的消费者而言,绝对是可以好好考虑的。