今日推荐:XTC 系列终于又有新款车啦!这次是比XTC 800更加亲民的XTC Elite。XTC 系列的MY24新款车型!整车3598性价比超高～XTC车型采用了超轻量化铝合金车架,让整车更加轻盈灵活。搭配CUES 2 ×10S彦豪油压碟 - 橙橙 承铭车行于20240528发布在抖音,已经收获了28个喜欢,
ATX和XTC都是捷安特的自行车系列,但它们的定位、配置和价格有所不同。 1. 定位:ATX系列主要定位于入门级或大众市场,适合日常通勤、休闲骑行等;而XTC系列则定位于中高级市场,适合山地越野、长途旅行等更专业的骑行场景。 2. 配置:XTC系列的配置通常更高,包括更好的材料、更强的刹车系统、更舒适的座椅等。而ATX系...
面对日益激烈的XC山地竞赛,全新XTC对车架进行了与时俱进的大改动,全新的车架几何包括:头管角度降低至69.5°(S码)、坐管角度更加直立为73.5°,后轮轴距425mm,如此设定虽然不是市面上最为激进的XC设定,但它依然保持着XC硬尾山地车应有的效率。 从整体设计上来看,这辆XTC在保证效率的同时更侧重对骑乘舒适性的考量,...
atx和xtc的区别如下: 定位不同: ATX系列为山地车,主要定位于休闲骑行,或是介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行,而XTC则定位为运动型山地车。 管材不同: 用的管材不一样,ATX系列的车架使用的管材为Aluxx,而XTC系列则为ALuxxSL。 框架的强度和质量不同: XTC系列机架在强度,刚度和重量方面均优于ATX系列。...
XTC系列是捷安特涵盖最广的山地车型,下至运动休闲,上至专业竞技都有它的身影,今天美骑网要为大家评测的就是捷安特的全新次旗舰硬尾山地车XTC Advanced SL 29 1。 Giant ADV 29 ▲XTC Advanced SL 29 1 29er是近年来竞赛级山地车最受欢迎的轮径,XTCAdvanced SL 29 1则是由捷安特与众多职业车手合作研发...
捷安特XTC800在性能表现上无疑达到了中高端档次。它搭载了高性能的变速系统，采用禧玛诺（Shimano）Deore等级30段变速套件，这一配置在入门级至中端市场中显得尤为突出。无论是在平坦的公路还是崎岖的山地，XTC800都能实现精准且顺畅的换挡，为骑行者提供出色的骑行体验。此外，其车架采用了捷安特出品的ALUXX SL等级6011...
山地骑行一直以来都是人们寻求刺激和挑战的方式之一,而一辆出色的山地车往往能够让骑行者在险峻的山道中尽情挥洒汗水,尽享自然风光。捷安特(Giant)作为世界著名自行车制造商,一直以来致力于为骑行者提供最先进的技术与设计,其顶配山地车XTC880更是集多项卓越功能于一身,为骑行者带来了极致的体验。
捷安特xtc和atx的区别: 定位不同:捷安特品牌的ATX系列山地车,主要定位于休闲骑行,或是介于休闲和运动越野骑行之间的低强度运动骑行,而XTC则定位为运动型山地车。 材质不一样:用的管材不一样,ATX系列的车架使用的管材为Aluxx,而XTC系列则为ALuxx-SL。
在最近,捷安特也给各位车友带来了全新的XTCSLR系列,针对市场的需求,全新的XTCSLR系列做了以下更新: 一如既往的轻量化 高效的骑乘效率 舒适的骑行体验 高性能CREST前叉 No.1一如既往的轻量化 全新的XTCSLR系列以捷安特更为先进的ALUXXSLR铝合金技术所打造,车架设计延续XTCADV系列优异的竞赛基因。