导读:据NASA网站11月14日报道,GE航空公司的F414-GE-100发动机已经安装在了美国NASA公司新研的静音超音速飞机X-59上,该飞机位于加利福尼亚州帕姆代尔的洛克希德马丁公司的臭鼬工厂。 这台13英尺长的发动机包含22,000磅的推力,将为X-59飞机提供动力,使其飞行速度达到1.4马赫和约55,000英尺的飞行高度。随着X-59飞机...
NASA表示,X-59将在首飞前进行“集成系统测试、发动机运行和滑行测试”,首飞和其他测试工作仍将在臭鼬工厂的厂区内完成。 之后,X-59将被转移至NASA阿姆斯特朗飞行研究中心,该中心位于美国加利福尼亚州爱德华兹空军基地内。NASA认为,对X-5...
该机构正在与行业合作伙伴洛克希德马丁公司共同开发这款喷气式飞机,并于 11 月 6 日公布了这一里程碑,称目前预计 X-59 将于 2025 年初首次升空。 NASA 在一份计划更新中表示:“这些发动机运行测试……让 X-59 团队能够验证飞机各系统在由自身发动机驱动时是否能够协同工作。发动机运行测试为实验飞机进入飞行的下...
X-59静音超音速技术自2016年开始研发,旨在开发重新推出商用民用超音速飞机的技术。 为了能够保持静音,X-59具有超长的针鼻和特殊设计的机身,能够分散冲击波,使其变成比汽车关门声还小的砰砰声。 X-59由通用电气 F414 发动机提供动力,后燃烧器可产生22000磅(9979千克)的推力。 这将推动飞机在55000英尺(16800 米)的高...
由美国航天总署NASA、洛克希德马丁(Lockheed Martin)和通用动力航空(General Electric Aviation)共同研究的「安静超音速」实验机 X-59,终于安装了通用动力的F414 引擎,有了引擎后,距离试飞也就更近一步。 有趣的工程(Interestingeng Ineering)报导,超音速是战斗机的基本功,但是对客机来说,却是相当高的技术门槛。 虽然...
2021年底X-59试验机进行最后组装 实验型X-59超音速静音飞机于2018年底正式开始全面建造。至2021年， X-59的机身、尾翼组件和机翼开始合并工作，中途因政策变化而延误；至2022年11月，X-59的发动机开始组装，标志着飞机施工过程中的一个关键步骤的完成。X-59本身设计的巡航速度为1.42马赫（即大约每小时1512千米），...
X-59采用了与F/A-18E/F相同的F141-GE-100发动机,安装在飞机尾部上方。这样设计的目的是确保飞机底部光滑,同样是为了减少飞行中产生的激波,并避免激波在机身尾部产生多余的声爆。 当然,X-59也采用了许多成熟技术,例如,与T-38教练机相同的飞行员座椅、与F-16相同的起落架等,生命支持系统则由F-15使用的系统改...
洛克希德-马丁公司的 X-59 预计飞行速度为音速的 1.4 倍,即每小时 925 英里(IT之家备注:约 1488.64 公里),其设计将使飞机能够达到这样的速度,同时产生更安静的音爆。 X-59 由通用电气 F414 发动机提供动力,后燃烧器可产生 22000 磅(9979 千克)的推力。这将推动飞机在 55000 英尺(16800 米)的高度上以 1.5 ...
X-59静音超音速技术自2016年开始研发,旨在开发重新推出商用民用超音速飞机的技术。 为了能够保持静音,X-59具有超长的针鼻和特殊设计的机身,能够分散冲击波,使其变成比汽车关门声还小的砰砰声。 X-59由通用电气 F414 发动机提供动力,后燃烧器可产生22000磅(9979千克)的推力。
发动机位于X-59的上部。与XVS类似,它是许多有目的的设计元素之一,可以确保飞机的形状符合要求,从而为下面的人产生更安静的噪音。 2023年,美国国家航空航天局将在该机构位于加利福尼亚州的阿姆斯特朗飞行研究中心的试验场上空飞行X-59,以证明它可以产生更安静的声波冲击,并且在国家空域系统中运行是安全的。超过175个地...