X-59飞机与以往超音速飞机的最大区别是，在打破音障时产生的噪音会远远小于传统的超音速飞机。X-59的设计目标之一是通过减少音爆噪音来降低超音速飞行对地面的影响。它采用了特殊的外形设计和空气动力学特征，搭配静音超音速技术（QueSST）低轰动设计，使机身不同部分音爆产生的噪音进行抵消。最终甚至可以让地面听到的噪音...
X-59是一架独一无二的实验飞机，它是一款设计飞行速度在1.6-1.8 马赫的超音速飞机，关键它在突破声...
近日，洛克希德·马丁公司公布了X-59静音超音速技术验证机（QueSST）的照片。#军情集结号# 该机由臭鼬工厂为美国国家航空航天局（NASA）制造，照片展示了这架迄今为止最激进的超音速飞机的最佳前视图，可以看到该机日益接近完成状态。该机并没有为飞行员提供传统的前向视野，同时也是我们所见过的外观最难以置信的飞行器...
X-59 的组装工作用到的夹具分为三种:用来组装机身的前夹具;用来组装机翼的中部夹具;用来组装飞机的垂直和水平尾翼的后夹具。 2021 年,X-59 进行了初步飞行测试,证明了其飞行稳定性。接着,他还将继续接受一系列超音速飞行测试来验证其是否像预期的那样产生较轻的噪音。之后,X-59 会进行在民用区域的飞行测试,收集...
美国国家航空航天局 Quesst 任务集成经理彼得-库恩(Peter Coen)说:"这是一条今天很多人都不知道的规则,但它却是我们 Quesst 任务的核心所在,因为我们的 X-59 飞机是静音超音速飞机。" 空军的 B-58 Hustler 超音速轰炸机是 20 世纪 60 年代用于在美国城市上空产生音爆的众多军用喷气式飞机之一,以观察公众对声音...
飞机整体尖锐细长,前部拥有一个极其细长的机鼻,驾驶舱几乎位于飞机长度一半的位置,而且还没有朝前的窗户。 这么独特的外形,可让X-59验证机实现1.4马赫的速度,同时减少音爆噪音,为未来的商用超音速客机提供一种可能性。 一直以来,音爆问题是超音速飞机发展上最难啃的骨头。
臭鼬工厂联手美国国家航空航天局,试图解决超音速飞行中最为久攻不克的问题之一—音爆。为此,美国国家航空航天局研发了X-59 静音超音速验证机,希望飞机在以超音速飞行时不再会有以往令人讨厌的音爆。根据预期,X-59 能够以约1512 千米/ 小时的速度在16700 米的高空进行巡航飞行,产生的噪声仅有关车门那样的水平。
梦幻！美国X-59静音超音速喷气机亮相：靠4K相机看外界、音爆噪声仅75分贝 快科技1月13日消息，美国国家航空航天局（NASA）今天推出了X-59超音速飞机，其特点之一就是静音，同时造型也相当梦幻。X-59静音超音速技术自2016年开始研发，旨在开发重新推出商用民用超音速飞机的技术。为了能够保持静音，X-59具有超长的针鼻和...
X59的超音速飞行，并不是真正意义的完全静音，但其在超音速飞行时，噪音仅有75分贝。这样的声音大小，几乎与你关车门的声音差不多，相比现有飞机的噪音，这点声音几乎可以忽略不计。X59是由洛克希德马丁研发设计的，而这家公司的很多产品都被大家熟知，包括C130大力神运输机，F22猛禽战斗机，U2侦察机、F16战机等，都...
而X-59则采用独特的造型，据说可将冲击波发散出去，它进行超音速飞行的时候，地面上只能听到类似关车门的那种砰砰声，大约可以将噪音控制的60到65分贝之内，这意味着它将比目前的任何超音速飞机都要安静，更容易被人们所接受。真长啊 装了一台F414，喷口很奇怪 另外，由于特殊的布局，飞行员坐在X-59的座舱里，看...