X-59飞机与以往超音速飞机的最大区别是,在打破音障时产生的噪音会远远小于传统的超音速飞机。X-59的设计目标之一是通过减少音爆噪音来降低超音速飞行对地面的影响。它采用了特殊的外形设计和空气动力学特征,搭配静音超音速技术(QueSST)低轰动设计,使机身不同部分音爆产生的噪音进行抵消。最终甚至可以让地面听到的噪音...
X-59超音速飞机的设计与众不同,旨在解决商用超音速飞行中的主要障碍:音爆噪音。其独特的“尖锐、细长”设计理念,使其机鼻极为细长,几乎占据了整个机身的一半长度。与传统飞机不同的是,驾驶舱位于飞机中部,而不是在机头位置,并且没有设计前窗。飞行员依靠机载摄像头和显示器来观察外部环境。这些设计不仅使X-...
美国国家航空航天局(NASA)的实验性 X-59 飞机正处于首飞前的最后测试阶段,重点是确保它能在不产生破坏性音爆的情况下超越音速。测试范围从结构完整性评估到控制系统评估,为开创静音超音速旅行的新纪元奠定了基础。 X-59超音速飞机即将首飞,为确保其符合安全和性能标准,实现更安静、更快速的飞行,将进行大量测试。这包...
然而,美国航空航天局(NASA)与洛克希德·马丁公司合作,推出了一款颇具未来感的实验性飞机——X-59“静音王”。这架飞机采用了尖锐细长的机身和独特的气动设计,配备了一系列先进技术,旨在实现“静音超音速”飞行。X-59能否成功突破音障,延续协和号的传奇,成为超音速飞行的新里程碑呢? X-59超音速飞机的设计与众不同,旨...
美国宇航局的X-59静音超音速飞机项目随着飞行准备情况审查的完成,达到了一个关键的里程碑,为未来的飞行测试铺平了道路。美国宇航局已完成一项里程碑式的审查,推进了其静音超音速 X-59 飞机的适航性验证,这将使其能够顺利飞行。由 NASA 各部门专家组成的独立飞行准备审查委员会对 X-59 项目团队在地面和飞行测试...
一旦成功首飞并证明其静音超音速飞行的能力,X-59将有望成为未来商业超音速航班的先驱者。这不仅将极大地缩短长途旅行的时间,还将为航空业带来全新的发展机遇。更重要的是,它将彻底改变人们对超音速飞行的认知,让这一曾经遥不可及的技术成为日常生活的一部分。然而,X-59的成功并非一蹴而就。在通往首飞的道路上,...
X-59 试验飞机是独一无二的--它的设计飞行速度超过音速,但不会产生巨大的音爆。为了证实 X-59 的超音速飞行能力,同时只产生安静的声波"砰砰"声,NASA 需要能够从地面记录这些声音。该机构最近完成了旨在了解进行这些录音所需的设备和程序的测试。美国国家航空航天局(NASA)的 X-59 静音超音速研究飞机在 2024 ...
飞机整体尖锐细长,前部拥有一个极其细长的机鼻,驾驶舱几乎位于飞机长度一半的位置,而且还没有朝前的窗户。这么独特的外形,可让X-59验证机实现1.4马赫的速度,同时减少音爆噪音,为未来的商用超音速客机提供一种可能性。一直以来,音爆问题是超音速飞机发展上最难啃的骨头。音爆有多可怕?它引起的巨大震动和轰鸣声...
飞机整体尖锐细长,前部拥有一个极其细长的机鼻,驾驶舱几乎位于飞机长度一半的位置,而且还没有朝前的窗户。 这么独特的外形,可让X-59验证机实现1.4马赫的速度,同时减少音爆噪音,为未来的商用超音速客机提供一种可能性。 一直以来,音爆问题是超音速飞机发展上最难啃的骨头。
美国国家航空航天局 Quesst 任务集成经理彼得-库恩(Peter Coen)说:"这是一条今天很多人都不知道的规则,但它却是我们 Quesst 任务的核心所在,因为我们的 X-59 飞机是静音超音速飞机。" 空军的 B-58 Hustler 超音速轰炸机是 20 世纪 60 年代用于在美国城市上空产生音爆的众多军用喷气式飞机之一,以观察公众对声音...