而V-STROM1000的加入，更是让我对铃木品牌产生了深厚的情感。这台质感卓越的ADV车型，无疑是我探索未知远方的得力伙伴。2022年，我怀揣着对西藏的向往，踏上了前往这片圣洁之地的旅程。在5月末，我于上海嘉定的家中忙碌着行前的准备，V-STROM1000静静地停在一旁，仿佛也感受到了我内心的激动与期待。6月初，我...
首先接受测量的是V-Strom 1000 通过两组对比可以看到“水鸟”有着11cm左右的离地间隙,成绩似乎不错,V-Strom 1000也有着9.5cm的离地间隙,在路况较为复杂多变时通过性也算说的过去。经过了众多的测试,最终不管怎么说“水鸟”还是长途摩旅的不错之选,但是作为探险拉力车型来说,自重、坐高…毕竟“车无完车”,V-...
不过说真的1000CC真的十分足够甚至有点超过的感觉，目前平常骑乘也都在3000rpm，超车也顶多拉到5000rpm。
如果你想要一款舒适又兼具轻度探险功能的旅行车,铃木V-Strom 1000,川崎Versys 1000或雅马哈Tracer GT都是不错的选择,它们是同类车型,相比之下,川崎更趋运动,雅马哈倾向舒适,而铃木V-Strom 1000则介于它们之间。如果你喜欢热血探险、挑战更复杂路况,恐怕它们都不太适合你,请去牵KTM野驴或宝马大水鸟,抑或是杜卡迪揽途。
摩托范,铃木摩托车品牌 V-Strom 1000 报价车型图片,全部在售有2017款,2016款,2015款,2011款,2010款铃木摩托车车型
铃木V-Strom1000 前后21英寸/18英寸车轮有轮毂搭配大花胎 铃木V-Strom1000 水箱保护板，带有一定防撞保护。铃木V-Strom1000 钢和碳纤维保护板，以保护发动机不会受到外力撞击。其他改装部分碳纤维/HRT滑板，变速杆、制动踏板、和U形夹，HRT保险杠与散热器塑料保险杠，和个性贴纸。好了今天的改装分享就到这里了。
一开始我还认为这种路不可能以这种高速前进,但是V-Strom 1000的悬吊设定+ ANLAS公羊胎CAPRA X神奇的组合,在这条路上毫不吃力,除了过弯的时候要特别小心以外,以时速100前进完全不费吹灰之力,跑起来跟在一般来说柏油路上没有两样,车辆稳稳地抓着地面前进。
V-Strom整部车最显眼之处,莫过于配置于大灯下方的鸟嘴无论是250,650还是这部V-Strom1000,像招牌一样,从第一代开始,就都有这样的设计,而这个鸟嘴,其实是有典故的。 这设计源自于80年代铃木参与沙漠拉力越野赛事的战车DR750S 因为轮胎运转时会扬起大量的砂石,导致骑士的视线还有大灯与仪表 ...
在刹车系系统方面，新一代ABS升级为动态追踪刹车系统，透过IMU与ABS配合让ABS在车辆侧倾时也能发挥作用，加上两种模式可选，也可关闭的TCS循迹防滑系统，大幅提升行车安全，一键启动智能开关与低转辅助系统，更方便骑士一骑就轻松上手232kg轻重量的V-Strom1000，实现道路与越野能力之间的最佳平衡让骑乘既便利又舒适，...
摩托范,铃木摩托车品牌 V-Strom 1000 报价车型图片,全部在售有2017款,2016款,2015款,2011款,2010款铃木摩托车车型