它还有铃木智能骑行系统、坡道辅助控制系统、负载辅助控制系统、定速巡航控制系统以及三种驾驶模式选择,让你的骑行更加智能!它还有牵引力控制系统等多项电子辅助功能,让你的骑行更加舒适! 铃木V-Strom 1000 XT,是一款集外观、性能和功能于一身的探险旅行摩托,它不仅能满足你的日常需求,还能让你体验更多的乐趣!它是一款...
V-Strom 1000XT Adventure(ADV)拥有创新系统,可在保持发动机性能和燃油经济性的同时符合全球性排放标准,这为其拓展全球市场奠定了坚实的基础。为了强调V-Strom的探险优势,铃木对1000XT进行由内到外的“整容”:采用纤细的整流罩,装配垂直堆叠的前大灯与可手动调节的风挡玻前脸组合,塑造出带DR-BIG血统的清新的ADV外观...
V-Strom 1000 XT的风挡比过去增加了49mm,有效改善了强风对于骑手的影响;同时提供标准、+15mm、+30m等三个高度位置,而且角度也可以调节,这给不同身高、不同驾驶风格的骑手提供了更多选择。此外,V-Strom 1000 XT的导流罩和前挡泥板也作了修改,角度更加尖锐和突出,很像猛禽的鸟喙,让人不由自主地联想到铃木DR800S ...
实际上,V-Strom 1000系列车型在2015年就完成了换代,这次要说的2018款车型只是年度改款,不过依旧有一些值得车迷们关注的升级,包括新增加的1000XT型号车型。 和昨天我们介绍的650XT一样,1000XT车型也采用了特有的黄色涂装,并且采用了更适合越野路段的编制轮圈,前后分别使用的19英寸轮圈和17英寸轮圈也和650XT尺寸一样,...
外刚内柔2017 Suzuki V-Strom 1000XT SUZUKIV型双缸发动机杜卡迪夹角气门90°双缸 提到90°夹角的V2发动机,我们下意识会想到杜卡迪,不过这不是杜卡迪专利——2017年V-Strom 1000XT的胸膛内,奔腾的就是一颗液冷,DOHC8气门,90°夹角的V型双缸发动机.潘瑞云摩托车...
摩托范,铃木摩托车品牌 V-Strom DL 1000XT 报价车型图片,全部在售有2019款,2018款,2017款铃木摩托车车型
近日,铃木发布了旗下经典的大型运动探险旅行车V-Strom 1000 ABS和V-Strom 1000XT ABS的2017款全新配色,并宣布将从2017年6月26日起开始在日本上市销售。 Strom一词来自德文,有激流、流动的意思,初代铃木V-Strom 1000于2002年上市,发动机来自铃木著名的暴力V缸跑车TL1000,采用双翼梁铝合金跑车车架并加入了旅行车的...
在2013年登场的V-Strom 1000搭载了全新设计的1037cc V型双缸引擎,同时还是SUZUKI旗下首辆配备循迹控制系统的车款,因此在当时引起了极大话题。 虽然它和配备钢丝辐条轮框的XT版一起站在V-Strom家族的顶点,但比起以轻盈加上有趣外型而深受车迷喜爱的V-Strom 250,与被称为名车、整体表现平衡而大受欢迎的V-Strom...
V-Strom 1000于2002年推出时,销量平平,到 2014年升级改造后,更专注于探险功能的提升,为此,它也被世界各地的车手所接受。为了巩固这一成果,铃木将新技术和实践经验应用于2018 V-Strom 1000,并进一步在2019 V-Strom 1000XT探险车型中增添了更多功能。
风挡造型、鸟嘴、整流罩都经过重新设计,感觉比现售款V-Strom 1000显得更加硬朗、帅气。 下图为V-Strom 1000,对比可以看出新款V-Strom 1100同样使用了辐条轮毂、倒置减震、前双碟刹盘等硬件配置,预计新车将会老款一样,分为铝合金轮毂的标准版本和钢丝辐条轮的XT版本,油箱容积维持在20L,车重或许能降低到220kg左右。