目前骑乘1000KM，不得不说真的是台好车，档位精确配上10.3kg-m/4,000rpm的惊人扭力，市区骑乘或是超车皆十分方便，99hp/8,000rpm也提供良好的动力延展性，基本上快速道路挂着5档3000rpm可以维持在95km/hr上下，六档3000rpm则维持在105km/hr左右，上山下海轻轻松松，油钱的负担也不会太重，定速巡航的平均油耗...
V-Storm 1000搭配的前19寸,后17寸轮组,在山路操控灵活的表现上,是重要配置,比起传统多功能/越野车款採用的「前21 后18」配置,V-Storm 1000的「前19 后17」配置除了能装上更偏向性能的轮胎之外,150/70的后轮宽度,对于后侧稳定性的加分,更是有重要功劳。 通过曲折的山路,辗转进入更为窄小的山道之中,V-Storm...
国内在售老款DL1000价格为17.38万元。 如果你想要一款舒适又兼具轻度探险功能的旅行车,铃木V-Strom 1000,川崎Versys 1000或雅马哈Tracer GT都是不错的选择,它们是同类车型,相比之下,川崎更趋运动,雅马哈倾向舒适,而铃木V-Strom 1000则介于它们之间。如果你喜欢热血探险、挑战更复杂路况,恐怕它们都不太适合你,请去牵...
如果你想要一款舒适又兼具轻度探险功能的旅行车,铃木V-Strom 1000,川崎Versys 1000或雅马哈Tracer GT都是不错的选择,它们是同类车型,相比之下,川崎更趋运动,雅马哈倾向舒适,而铃木V-Strom 1000则介于它们之间。如果你喜欢热血探险、挑战更复杂路况,恐怕它们都不太适合你,请去牵KTM野驴或宝马大水鸟,抑或是杜卡迪揽途。
一开始我还认为这种路不可能以这种高速前进,但是V-Strom 1000的悬吊设定+ ANLAS公羊胎CAPRA X神奇的组合,在这条路上毫不吃力,除了过弯的时候要特别小心以外,以时速100前进完全不费吹灰之力,跑起来跟在一般来说柏油路上没有两样,车辆稳稳地抓着地面前进。
下图为V-Strom 1000的仪表 新车最大的提升当然是动力部分,现售款V-Strom 1000使用的是一台排量1036cc,V型90°双缸水冷发动机,最大功率73kW约99匹马力,最大扭矩100nm。而升级后将接近1100cc,这样与本田非双1100、宝马1250、杜卡迪1260类似,大家都在排量上动脑筋,铃木自然也不能落后。 V-Strom系列在国内最熟悉的...
在刹车系系统方面，新一代ABS升级为动态追踪刹车系统，透过IMU与ABS配合让ABS在车辆侧倾时也能发挥作用，加上两种模式可选，也可关闭的TCS循迹防滑系统，大幅提升行车安全，一键启动智能开关与低转辅助系统，更方便骑士一骑就轻松上手232kg轻重量的V-Strom1000，实现道路与越野能力之间的最佳平衡让骑乘既便利又舒适，...
铃木V-Strom1000 坐垫经过了防滑包裹处理，比较适合拉力赛穿越乘坐。铃木V-Strom1000 后链盘从原装45齿换成41齿 性能提升部分 换掉了后牙盘，排气也一起换了，吉村R-77(slip-on)SS-SS-CF消声器，重量更轻，动力也有少许提升。铃木V-Strom1000 铃木V-Strom1000 铝铸的上下链板也换成了CNC加工过的，继续减轻...
摩托范,铃木摩托车品牌 V-Strom 1000 报价车型图片,全部在售有2017款,2016款,2015款,2011款,2010款铃木摩托车车型
-30度的极端状况，因此可以更适应一般常温的使用而不至于在磨耗跟抓地力上有太多的耗损。V-Strom 1000后轮为范例ANLAS WGP规格解析：150/70 R17 69V M+S TL 150mm胎宽 70 扁平比 R 辐射结构 17寸轮胎 69荷重指数325公斤 V速度指数可对应到每小时240公里 M+S 对应雪泥地形 TL 无内胎 ...