T-54坦克是从T-44坦克演变过来的，第一辆样车于1946年制成，1947年在哈尔科夫坦克厂(Харьковский Танковый Завод)投产。苏联、捷克斯洛伐克以及波兰共生产T-54/T-55坦克50000辆左右，约占全世界二次世界大战后坦克总产量的三分之一。直到1981年，苏联鄂木斯克坦克厂(Омски...
那么，T-54为何要故意削减装甲呢？其实原因很简单，T-54-1遇到了与德国“虎王”重型坦克相同的弊病——车体和炮塔超重，导致出现大量故障。T-54初期型的“虎王病”1947年，下塔吉尔、哈尔科夫和鄂木斯克的工厂先后开始投产T-54-1坦克。当时的T-54炮塔仍然酷似T-44，还不是我们熟悉的半蛋形状。但是，当T-54-1...
T‑54 M1947采用V54型发动机,它是V2-44型的改进版,V54型发动机加装了一个预热器,使用燃烧的燃料来产生蒸汽热量,在寒冷条件下加热发动机缸体和油料。为变速器配备双主传动装置,这使得坦克的制动更为灵敏,T‑54 M1947的最高时速达到48公里。 T‑54 M1947型坦克保留了之前型号中的挡泥板上部、车体侧面的所谓...
尽管如此，苏联当局还是于1947年正式下令将这种有前途的新型车辆投入批量生产，评估仍在进行中。由于同时进行了近1500项修改，最初系列的生产开始缓慢展开，但红军张开双臂欢迎这款坦克，因为它被认为优于以前的克里姆林宫设计。并且可能比潜在对手的最新装甲车更好。T-54坦克在机械上简单易用，但在战斗中足够坚固，比...
波兰、斯洛伐克获得了1500辆和1800辆生产许可证。上世纪60年代，中国获得T-54坦克的技术，开始批量生产略微改进的59式中型坦克。1944～1947年间，下塔吉尔第183工厂进行了大量设计工作，并制造了多型原型车、样车，所有这些努力都没有白费，大量的改进和测试创造了当时世界上最好的坦克之一——T-54中型坦克。
1949年T54型是T54系列第一个真正的“标准”型,相比于之前的型号,它在1947年T54型基础上进行了大量必要改进,更换了大约1944个零部件,其中857个是新研制的。最明显的变化是对原先TsNII48型炮塔的重新设计,采用了一个新型半球形(实际上仅有前部分是半球形)炮塔,炮盾开口从1000毫米减小到400毫米炮塔,但炮塔后部窝弹...
按照建造，T-54 在 1947 年是世界上最好的中型坦克之一，直到 1958 年才被 105 毫米（4.13 英寸）英国百夫长投入使用。T-54-3（项目137），第三种预生产型（1951 年），具有代表性的炮塔。注意负重轮的变化。苏联海军陆战队使用的 T-54，1960 年代。早期生产：T-54-1、2 和 3 1948 型是第一个生产...
在测试中,存在许多需要修正的缺陷,并且必须对车辆的设计进行许多改动。1946 年 4 月 29 日决定开始批量生产新车,并正式投入使用。它将于 1947 年在下塔吉尔和 1948 年在哈尔科夫投产。 T-54 原来的 T-54-1。它有一个让人想起T-34-85的炮塔。将挡泥板机枪箱替换为油箱。
苏联于1944年在T-34坦克的基础上，采用了一些新技术设计了T-44的新式中型坦克，1945～1949年间进行了小批量生产，但使用证实T-44型坦克可靠性差，于是苏联以T-44为技术蓝本，重新优化设计并且继续使用了一些新式的坦克技术，设计成功了T-54型坦克并且于1946年制造了第一台样车，1947年在哈尔科夫坦克厂投产。标准T...