Super GT系列赛事组别以民用市场贩售的量产车为基础,根据限定马力输出分为GT500(马力输出上限500PS)和GT300(马力输出上限300PS)。其中,GT500组别作为最高组别的GT赛事,包括丰田、本田和日产在内的日本车企为了比赛角逐科技实力的目标;也有购买日本国外的赛车通过限制马力输出满足标准的方式参战,例如法拉利500GT、阿斯顿马...
新入库一台日版限定的Nissan GTR GT500 Super GT;蓝色的车身,素漆,表面光油厚度适中,看起来亮度很不粗;车身是经典的Calsonic涂装拉花,大量的赞助商(普利司通、美孚1号以及
今年,GT500赛车在机械结构上没有重大变化,但气动是自2020赛季初开始class 1+alpha后,首次允许更改。 我们对这两年三家厂商的气动有这样的认识「GR Supra由于是低阻设计,所以在富士很强」「NSX的下压力很强」「GT-R的下压力比GR Supra强,但比NSX弱,不过阻力也比较大」。从铃鹿的测试来看,三家厂商都在不同程度...
2️⃣ 技术的巅峰:GT500赛车搭载直列四缸涡轮增压引擎,马力超过500匹,车身采用碳纤维单体壳和管状车身结构,确保速度与安全并存。3️⃣ 国际化的舞台:SUPER GT不仅在日本本土赛道如双环茂木、富士赛道、铃鹿赛道举办,还吸引了众多国际车队和车手的参与,展现出真正的国际竞技水平。
从2014年,Super GT GT500组别开始使用以限制燃油流速为基础的NRE(Nippon Racing Engine),由于限制燃油流速,这倒逼了厂商设计出了效率很高的内燃机。 2014日产NR20A发动机 而赛车的外型,在2014年新规下最大的研发区域就是前轮拱前部,所谓的“flick box”,以及侧板,这两个区域都是对气动影响最大的。一般来说,赛车...
让我们把目光再次转向GRSupraGT500,仅跟踪的怪兽将取代雷克萨斯LC(查成交价|参配|优惠政策)500进入超级GT系列。它的主要竞争对手是NSX和GT-R。对于本田来说,工程师必须重新定位前轴上的发动机,以满足2020赛季的要求。 空气动力学设置方面,根据最新一轮测试,一级车最高时速估计为186英里(300km/h)。GT500的变速箱...
就目前日本Super GT的赛车来看，基本是日本三巨头的相互博弈，全新的日产Z GT500赛车、丰田GR Supra赛车、本田NSX-GT赛车都有着很强的竞争实力。所以各位车迷在看F1赛车之余，真的可以关注下日本Super GT的比赛，精彩程度不亚于F1这样的顶级汽车赛事。相当期待2022赛季的比赛，看一看全新的赛车能否称霸新赛季！
作为Super GT的门面GT500组别，扛起了前进的大旗。其实在多组别赛事中，除了15年前在ALMS的LMP2外，最...
随着2021赛季日本Super GT赛事的最后一站富士赛道比赛的结束,一年的比赛也告一段落。而今年要和大家告别还有一位特殊的朋友,它就是帮助日产夺得了5次车手总冠军、4次车队总冠军,服役13年之久的Nissan GT-R Nismo GT500赛车。而接替这位老伙计的则是全新的Nissan Z GT500赛车。