在油耗和续航里程方面，DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略，使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能，从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗仅为0.74L/100km，纯电续航里程更是高达242公里，...
从测试数据结果来看，英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i两车满油满电续航都能接近1000km，而英仕派PHEV最终900+km的续航比汉DM-i多跑了近100km，无论纯电续航与馈电油耗，英仕派PHEV表现都更好。所以说想要验证产品在续航能耗的表现，必须经过市场检测，长途极限才能见真章。真实动力表现存差异，英仕派PHEV高速性能更强 ...
英仕派PHEV和汉DM-i的车主续航PK赛，两车选择从山东省淄博市出发，之后两车一路向北，进入辽宁省沈阳市后，英仕派PHEV的满油满电续航里程定格在了1088.3公里，最终加注燃油42.9升；汉DM-i的满油满电续航里程定格在了1012公里，最终加注燃油50.07升。英仕派PHEV的官方油箱容积为43L，汉DM-i的官方油箱容积...
逸动PHEV 在交互体验与生态扩展方面表现出色,丰富的智能配置和强大的语音交互功能,适合对科技感和智能化体验有较高要求的科技爱好者家庭;秦 PLUS DM-i 则以稳定的智能系统和基础的辅助驾驶功能,满足了家庭用户的常规需求。 总结:性价比与场景化选择 长安逸动 PHEV 2025 款以 5.69 万元起的权益价(叠加国补及购车基...
在油耗和续航里程方面,DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略,使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能,从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例,其综合油耗仅为0.74L/100km,纯电续航里程更是高达242公里,综合续航...
哪个更先进,PHEV还是DM-i? 探讨DMI与PHEV的优劣,可以看出两者在混合动力技术上各有千秋。 DMI(Dual Mode Intelligent)系统以其智能切换能力脱颖而出。它能在纯电动驱动、混合动力驱动和发动机驱动之间灵活转换,适应不同的驾驶条件,从而优化燃油效率和降低排放。这一技术广泛应用于比亚迪的秦、唐等车型,展现了其在插...
成熟的动力系统 更强更安全 都说三电技术是新能源汽车的核心要素。而江淮QX PHEV采用的是比亚迪的混动架构，发动机采用了比亚迪提供的1.5L插混专用发动机，整体的参数和动力结构跟宋Pro DM-i高度一致，整体结构成熟，同时饱经市场考验，因此成熟可靠。虽说是“拿来主义”但是，江淮从电机、电池和电控三方面入手，做了...
1、DM-i的软刀电池技术 比亚迪DM-i系列车型采用的是独特的“软刀”电芯设计，这种设计通过将多个裸电芯串联于一个方形铝壳内，有效提升了整包的电压水平。具体来说，DM-i的软刀电池采用了8串方案，其电芯的额定电压达到了25.6V，且具备约1.22kWh的电量。比亚迪的刀片系列电池包含多种类型，如长刀、短刀、软刀...
相比之下，比亚迪汉DM-i的官标馈电油耗为百公里5.1L，实车数据为5.5L，稍微高了一些，但0.4L的差值其实并不明显，两款车都属于表现比较优秀的那一批。除此之外，两款车在底盘上也有一定的车别。英仕派插混版与汉DM-i均采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这在同价位车型中属于比较常见的。但英仕派...
姿态稳定性都要优于汉DM-i，这些都是长期的技术积累，才能有的高级可靠感。编者有话说：比亚迪现在新能源领域势头很猛，但是在插混产品中，传统车企有有着更深的技术沉淀，动力系统往往更可靠优秀。所以才有了东风本田英仕派PHEV在实测中强过比亚迪汉DM-i的卓越表现，值得大家体验。#深度好文计划# ...