在油耗和续航里程方面，DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略，使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能，从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗仅为0.74L/100km，纯电续航里程更是高达242公里，...
英仕派PHEV和汉DM-i的车主续航PK赛，两车选择从山东省淄博市出发，之后两车一路向北，进入辽宁省沈阳市后，英仕派PHEV的满油满电续航里程定格在了1088.3公里，最终加注燃油42.9升；汉DM-i的满油满电续航里程定格在了1012公里，最终加注燃油50.07升。英仕派PHEV的官方油箱容积为43L，汉DM-i的官方油箱容积...
从测试数据结果来看，英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i两车满油满电续航都能接近1000km，而英仕派PHEV最终900+km的续航比汉DM-i多跑了近100km，无论纯电续航与馈电油耗，英仕派PHEV表现都更好。所以说想要验证产品在续航能耗的表现，必须经过市场检测，长途极限才能见真章。真实动力表现存差异，英仕派PHEV高速性能更强 ...
我们看到两车在满油满电的情况下续航都能行驶超1000公里，油耗都在5L以下，确实还是挺省油。不过英仕派PHEV最终的续航比汉DM-i多跑了76km，论纯电续航与馈电油耗，英仕派PHEV表现都更好。长途极限才能见真章，看来比插混技术，本田的i-MMD实战表现更胜一筹。这结果是不是有点出乎意料？英仕派PHEV比汉DM-i的...
其实无论是本田的i-MMD混动技术还是比亚迪的DM混动技术，在低速以及中速行驶状态下，两车均以电驱为主，而到了高速领域，发动机便会切换并联状态，实现与电机共同的双驱动。英仕派PHEV搭载的2.0L发动机最大功率109kW、最大扭矩182N·m，与之匹配的驱动电机最大功率135kW、最大扭矩335N·m；反观汉DM-i，尽管...
而汉DM-i采用了比亚迪自主研发的DM-i超级混动技术，虽然宣称能够实现高效的能量管理和低油耗的驾驶体验，但其实际的可靠性和耐久性还有待市场的检验。从发动机方面来看，英仕派e:PHEV搭载了本田第四代i-MMD混动系统，其中包括了一台2.0L自然吸气发动机和两台电动机。这台发动机采用了本田独有的Atkinson循环，能够...
相比之下，比亚迪汉DM-i的官标馈电油耗为百公里5.1L，实车数据为5.5L，稍微高了一些，但0.4L的差值其实并不明显，两款车都属于表现比较优秀的那一批。除此之外，两款车在底盘上也有一定的车别。英仕派插混版与汉DM-i均采用了前麦弗逊式和后多连杆式独立悬架，这在同价位车型中属于比较常见的。但英仕派...
在油耗和续航里程方面,DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略,使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能,从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例,其综合油耗仅为0.74L/100km,纯电续航里程更是高达242公里,综合续航...
你比如说本田英仕派PHEV，它的i-MMD混动技术与比亚迪DM混动技术原理高度一致，都是通过智能切换驱动模式来兼顾燃油经济性和驾驶乐趣，那为什么都只说比亚迪好呢？所以就有车主很不服，就在最近，一位东风本田英仕派PHEV车主就向一位汉DM-i车主发起了挑战，说啥也得分出到底谁的油耗更低，谁的续航更强~接受挑战...
DM-i系统主要以电驱为主，同时发动机始终保持在持续工作的最佳状态，最大程度地提高燃油效率，以当前家族的旗舰轿车比亚迪汉DM-i为例，23款DM-i冠军版200KM尊享型的WLTC综合油耗仅0.74L/100km。两者对比：为了对比出两者孰优孰劣，我们选择了当前较为热门的两款车型，雅阁e：PHEV和比亚迪汉DM-i，一起来看看哪...