此前，奇瑞集团已经推出了奇瑞瑞虎7 PLUS PHEV、瑞虎8 PLUS/Pro PHEV、星途追风ET-i、捷途大圣i-DM等几款插电混动SUV，但市场表现平平。交强险数据显示，今年1-4月，这几款车的上险量约1300多辆。技术更先进、综合性能更强的鲲鹏超性能电混C-DM的推出将极大的提升奇瑞集团插电混动车型的竞争力。按计划，2...
在今年上海车展上，奇瑞汽车就展出了星途瑶光C-DM这款插电混动SUV，标志着奇瑞正式涉足PHEV领域。6月2日，奇瑞鲲鹏超性能电混C-DM专用发动机及变速箱正式下线，这标志着奇瑞将全面拥抱插电混动新时代，也意味着补齐了中国主流车企PHEV系统的最后一块拼图，中国主流汽车品牌全面加入到PHEV赛道的角逐当中。奇瑞鲲鹏超...
基于实车图来看,追风 C-DM换装了全新的前脸设计,无边款式中网带来了一定的新鲜感,前包围尺寸夸张的通风口搭配银色饰条和两侧的导流槽设计,也能够有效提升车辆的运动氛围,而并列分布的4颗LED光源大灯组也与贯穿式的黑色饰条融为一体,拉宽了车头的视觉宽度。 追风C-DM与目前在售的追风 PHEV轮廓基本一致,车身侧面的...
体验“新舒适主义”：走近星途瑶光C-DM的原生混动世界 在如今汽车行业发力向新能源时代转型的关键之时，一直以“理工男”精神标榜自身的奇瑞汽车也开始向新能源汽车加速转型。作为背靠奇瑞集团的高端新能源品牌，星途汽车为了填补品牌在中高端PHEV市场的空白，推出了全新混动SUV瑶光C-DM。新车上市后将对20万级传统一线...
近日，奇瑞汽车星途品牌旗下新车——2024款星途追风 PHEV C-DM上市。新车提供3款配置车型，售价12.98-14.98万元。作为年度改款车型，新车相比老款车型换装了全新样式前脸，并且车款数量由老款的2款升至3款，车系名称也带入了“C-DM”字符。动力系统方面，新车搭载了1.5T C-DM插电混动系统，匹配3挡DHT变速...
星途瑶光C-DM采用PHEV插混系统,由第五代ACTECO 1.5TGDI 混动专用发动机、3挡混动DHT、19.43kWh三元锂/34.46kWh三元锂+磷酸铁锂混动专用电池、电池BMS管理系统组成。 发动机,代号SQRH4J15,热效率44.5%,发动机最大马力156Ps,发动机最大功率115kW,最大扭矩220N·m;中低配(长续航Plus、长续航Pro)WLTC工况油耗低至...
温度对PHEV车型的续航里程具有显著影响。低温环境下，面对电池活性降低、电能消耗增加、暖风空调系统对电力资源需求增大等因素，均会导致车辆实际续航能力明显下滑。瑶光C-DM这次的极寒高速续航结果，足以证明这款车在极端气候条件下的长续航性能表现出色，不仅成功经受住了严苛环境的考验，而且在实际行驶距离上也达到了...
到了今年1月，PHEV车型零售量达29.1万辆，同比增长高达147.2%。同期纯电动车型零售量达37.6万辆，同比增幅为76.7%。在这样的大背景和趋势下，无数新车型如雨后春笋般喷涌而出。然而，现在市面上的PHEV车市内卷的主要方向，除了价格，就是纯电动续航，这种靠堆砌的电池的“进化”，其实不仅对于PHEV市场的发展没...
插电式混合动力汽车（PHEV）市场正在快速发展。在环保规范日益严格和消费者对清洁能源汽车需求日益增长的背景下，PHEV作为一种过渡技术，正变得越来越受欢迎。星途瑶光C-DM正是在这样的市场环境中诞生的。它不仅提供了传统燃油车的便利和范围，还提供了电动车的环保优势，这种结合使其在多种消费者群体中都具有吸引力。
星途追风C-DM的内饰沿袭了星途追风PHEV的设计理念。中控台布局简洁大方,车厢内部采用丰富的软性材质和皮质包裹,配色高级。其12.3英寸液晶仪表和12.3英寸中控屏构成的双联屏设计,再配合精致小巧的电子拨杆,营造出强烈的科技感。星途追风的内饰设计注重舒适性和实用性。