在油耗和续航里程方面，DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略，使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能，从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗仅为0.74L/100km，纯电续航里程更是高达242公里，...
近期英仕派PHEV车主就表达了对比亚迪汉DM-i性能的质疑，他们认为比亚迪汉DM-i尽管产品力较强，但还远达不到全面领先的程度，比如在插电混产品较为核心的续航能耗及高速性能两个方面，比亚迪汉DM-i的表现未必就能够领先英仕派PHEV。于是两车主“生死看淡，不服就干”，搞了一场实车“约架”测试，英仕派PHEV与汉...
英仕派PHEV和汉DM-i的车主续航PK赛，两车选择从山东省淄博市出发，之后两车一路向北，进入辽宁省沈阳市后，英仕派PHEV的满油满电续航里程定格在了1088.3公里，最终加注燃油42.9升；汉DM-i的满油满电续航里程定格在了1012公里，最终加注燃油50.07升。英仕派PHEV的官方油箱容积为43L，汉DM-i的官方油箱容积...
相较于PHEV车型普遍采用的磷酸铁锂电池或三元锂电池,DM-i系统的刀片电池在热失控、短路等极端情况下表现出了更高的安全性。 在动力性能和驾驶体验方面,DM-i系统同样具有明显优势。由于采用了高效的发动机和电动机组合以及智能化的能量管理系统,DM-i系统能够根据不同工况自动调整动力输出模式,从而确保车辆在不同路况下...
首先是满电状态下的纯电续航测试，官方WLTC工况下，英仕派e:PHEV纯电续航里程为82km，汉DM-i为121km。结果显示，汉DM-i的实测纯电续航达到118km，达成率97.5%，这个成绩与官方数据相差不大，表现突出。但英仕派e:PHEV实际的纯电续航达到了114.1km，达成率为官方的139.1%，超出官方数据近40%，这样的“反向...
首先，从油耗角度来看，DM-i车型搭载了比亚迪的超级混合动力系统，该系统支持多种混合动力模式，并能根据驾驶条件和工况进行手动或自动切换，从而实现更为高效的燃油经济性。相比之下，大多数PHEV车型通常只提供直驱、串联或并联模式，因此在综合路况下的油耗表现往往逊于DM-i。其次，在续航里程方面，DM-i车型展现出了...
但对于深耕混动领域数十年的本田又怎会“善罢甘休”，反手拿出英仕派PHEV，对汉DM-i发起“反击”。其实关于这对“老冤家”的对比测试相信大家看了不少，只不过这类测试大多数都是出自品牌官方或汽车媒体之手，对于其中的数据以及结果，相信大部分网友则是保持“谨慎”的态度，这也让众多车主表示“不服”，这不...
反应到加速性能上，英仕派e:PHEV拥有加速敏捷度的电动机扭矩数据，会更有优势一些。中低速电动机扭矩更大，加速反馈更敏捷；中高速发动机马力更大，后程动力储备更足。英仕派e:PHEV在发动机和电动机这两个核心动力方面，都比汉DM-i有一定的优势。在实际用车体验方面，最近有媒体对这两款车进行了对比测试，我们来...
反观比亚迪汉DM-i，和绝大多数自主品牌车型一样，它采用的是涡轮增压动力+电机的组合，虽然混动系统的工作原理与全新一代英仕派e:PHEV比较接近，但二者在动力性的表现上还是存在差距的。其中，比亚迪汉DM-i搭载的是插混专用1.5T发动机，最大功率102kW，明显比本田混动更弱一些。事实上，除了e:PHEV插混，全新一...
虽然同为竞争对手，但是英仕派e:PHEV和比亚迪汉DM-i的技术路线略有不同，比亚迪汉DM-i搭载了比亚迪的混动动力总成，并没有提供燃油版的车型。而相比之下，东风本田英仕派除了e:PHEV插混版本外，还提供了1.5T的纯燃油版本，这对于消费者来说选择面无疑更宽，既能照顾想要燃油版本的消费者，也能降低车辆的购买...