在油耗和续航里程方面，DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略，使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能，从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗仅为0.74L/100km，纯电续航里程更是高达242公里，...
英仕派PHEV和汉DM-i的车主续航PK赛，两车选择从山东省淄博市出发，之后两车一路向北，进入辽宁省沈阳市后，英仕派PHEV的满油满电续航里程定格在了1088.3公里，最终加注燃油42.9升；汉DM-i的满油满电续航里程定格在了1012公里，最终加注燃油50.07升。英仕派PHEV的官方油箱容积为43L，汉DM-i的官方油箱容积...
近期英仕派PHEV车主就表达了对比亚迪汉DM-i性能的质疑，他们认为比亚迪汉DM-i尽管产品力较强，但还远达不到全面领先的程度，比如在插电混产品较为核心的续航能耗及高速性能两个方面，比亚迪汉DM-i的表现未必就能够领先英仕派PHEV。于是两车主“生死看淡，不服就干”，搞了一场实车“约架”测试，英仕派PHEV与汉...
另外，在馈电油耗的实测下，官方数据为5.1L/100km的汉DM-i跑出了5.5L/100km的实测馈电油耗，而英仕派e:PHEV则以实测3.2L/100km的成绩不仅远远超过了汉DM-i的表现，也用实力证明，这台车4.88L/100km的官方馈电油耗到底有多保守。写在最后 从实测的数据来看，英仕派e:PHEV用实力捍卫了自己的地位，同时，...
但是前不久，一位本田英仕派PHEV的车主表示了不服，要较个高下，于是便有了跟英仕派PHEV与比亚迪汉DM-i的这次线下“约战”。对决流程：老牌合资vs自主翘楚，谁更胜一筹？首先对比一下双方续航相关的账面数据。英仕派PHEV电池容量17.7kwh，油箱标称容积43L，标称续航963km。而汉DM-i电池容量18.3kwh，油箱标称...
插电式混合动力汽车（PHEV）的结构设计，本质上是将燃油引擎与电动机巧妙地融合，形成一个整体的耦合系统。其核心组件包括定制的混动引擎、专属混动变速器、驱动电机，以及控制内燃机（ICE）和电动车辆（EV）双动力模式的电子控制系统。市场上主流的PHEV技术构型有三种：P1+P3、P2以及E-CVT。P1+P3和P2模式在设计上...
我们看到两车在满油满电的情况下续航都能行驶超1000公里，油耗都在5L以下，确实还是挺省油。不过英仕派PHEV最终的续航比汉DM-i多跑了76km，论纯电续航与馈电油耗，英仕派PHEV表现都更好。长途极限才能见真章，看来比插混技术，本田的i-MMD实战表现更胜一筹。这结果是不是有点出乎意料？英仕派PHEV比汉DM-i的...
PHEV和DM-i作为新能源汽车领域的两大技术流派,各自具有其独特的技术特点和优势。然而从技术创新和先进性的角度来看,DM-i系统无疑更具优势。其在油耗、续航里程、电池技术、动力性能和驾驶体验等方面均表现出了明显的优势,为新能源汽车市场的发展注入了新的活力。本文旨在深入探讨PHEV与DM-i之间的区别,并基于技术创新...
在智慧功能上，英仕派e:PHEV和汉DM-i也有着一定的优势，以价格相似的汉2023款DM-i冠军版 200KM 旗舰型和英仕派新能源2023款e:PHEV智耀版为例，后者所支持的CarPlay、CarLife、面部识别、主动降噪等功能，前者并不具备。而在智驾表现上同样如此。Honda SENSING 360升级了七项功能，多场景下都能有360°的感应、...
反观比亚迪汉DM-i，和绝大多数自主品牌车型一样，它采用的是涡轮增压动力+电机的组合，虽然混动系统的工作原理与全新一代英仕派e:PHEV比较接近，但二者在动力性的表现上还是存在差距的。其中，比亚迪汉DM-i搭载的是插混专用1.5T发动机，最大功率102kW，明显比本田混动更弱一些。事实上，除了e:PHEV插混，全新一...