在油耗和续航里程方面，DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略，使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能，从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗仅为0.74L/100km，纯电续航里程更是高达242公里，...
DM-i（DMI）：拥有多种混动模式，可在各种行驶路况和工况下人为或自动切换，实现复杂的混联，因此燃油经济性更佳，油耗更低。综合续航里程：PHEV：纯电续航里程最高约为100公里，车辆满油满电的综合续航一般为700-800公里。DM-i（DMI）：最高可支持242公里的纯电续航里程，多款DM-i车型的实际综合续航都能达到...
英仕派PHEV和汉DM-i的车主续航PK赛，两车选择从山东省淄博市出发，之后两车一路向北，进入辽宁省沈阳市后，英仕派PHEV的满油满电续航里程定格在了1088.3公里，最终加注燃油42.9升；汉DM-i的满油满电续航里程定格在了1012公里，最终加注燃油50.07升。英仕派PHEV的官方油箱容积为43L，汉DM-i的官方油箱容积...
比亚迪的DM-i技术虽在市场上有着不错的口碑，但其实论事实讲道理，i-MMD和DM-i技术路线相同，但工艺、技术细节上差异大，导致机械性能会有不同表现。通过英仕派PHEV和比亚迪汉DM-i的车主PK赛就能看出，英仕派PHEV从静止到中高速状态下与高速行驶时的动力加速、姿态稳定性都要优于汉DM-i，这种差异，就是来自于...
PHEV和DM-i作为新能源汽车领域的两大技术流派,各自具有其独特的技术特点和优势。然而从技术创新和先进性的角度来看,DM-i系统无疑更具优势。其在油耗、续航里程、电池技术、动力性能和驾驶体验等方面均表现出了明显的优势,为新能源汽车市场的发展注入了新的活力。本文旨在深入探讨PHEV与DM-i之间的区别,并基于技术创新...
首先，从油耗角度来看，DM-i车型搭载了比亚迪的超级混合动力系统，该系统支持多种混合动力模式，并能根据驾驶条件和工况进行手动或自动切换，从而实现更为高效的燃油经济性。相比之下，大多数PHEV车型通常只提供直驱、串联或并联模式，因此在综合路况下的油耗表现往往逊于DM-i。其次，在续航里程方面，DM-i车型展现出了...
配置的话两款车差不太多，在不看品牌的情况下，岚图梦想家PHEV确实是更有优势。而回归到品牌、销量、口碑等方面，岚图梦想家PHEV的单月销量虽然也有3000多辆，但相比起近万辆的腾势D9 DM-i来说还是差太多，因此论产品我觉得岚图梦想家PHEV胜了，但是品牌和销量等方面腾势D9 DM-i还是更有优势的。
首先跟大家介绍一下此次参与“线下约战”两款车型分别是本田英仕派PHEV智尊版和比亚迪汉2024款DM-i荣耀版121尊享型；根据官方数据显示，汉2024款DM-i荣耀版121尊享型NEDC纯电续航121km，满油满电综合续航1201km。反观英仕派PHEV智尊版，据官方数据显示，新车WLTC纯电续航82km，综合续航里程963km；有意思的是，当...
1、DM-i的软刀电池技术 比亚迪DM-i系列车型采用的是独特的“软刀”电芯设计，这种设计通过将多个裸电芯串联于一个方形铝壳内，有效提升了整包的电压水平。具体来说，DM-i的软刀电池采用了8串方案，其电芯的额定电压达到了25.6V，且具备约1.22kWh的电量。比亚迪的刀片系列电池包含多种类型，如长刀、短刀、软刀...
成熟的动力系统 更强更安全 都说三电技术是新能源汽车的核心要素。而江淮QX PHEV采用的是比亚迪的混动架构，发动机采用了比亚迪提供的1.5L插混专用发动机，整体的参数和动力结构跟宋Pro DM-i高度一致，整体结构成熟，同时饱经市场考验，因此成熟可靠。虽说是“拿来主义”但是，江淮从电机、电池和电控三方面入手，做了...