在油耗和续航里程方面，DM-i系统相较于PHEV表现出了明显的优势。由于DM-i系统采用了更为先进的能量管理技术和更加智能的混动模式切换策略，使得其在实际使用中能够更有效地利用燃油和电能，从而实现更低的油耗和更长的续航里程。以比亚迪汉DM-i为例，其综合油耗仅为0.74L/100km，纯电续航里程更是高达242公里，...
这么看来，该价位下别克GL8 PHEV的副驾驶座椅有更丰富的调节方式，而且前两排都提供了加热和通风功能，不过新款腾势D9 DM-i还多了座椅按摩功能，而且第二排座椅都提供了腿托调节，就配置上来说确实是新款腾势D9 DM-i略胜一筹，但如果你比较看重乘坐舒适性，笔者建议带家人到4S店试乘一下，可能会有不一样的感受...
使用了高压缩比和VTEC等技术，将热效率提升至41%，而且英仕派PHEV2.0L的自然吸气发动机性能更稳定，且最大功率达到了109kW，而比亚迪汉DM-i虽然拥有1.5T的涡轮增压发动机，但它的最大功率只有102kW，另外英仕派PHEV还搭载了由宁德时代制造的锂离子电池，而比亚迪汉DM-i依然是刀片式的...
20万左右买辆轿车是很多中国消费者的选择，在新能源的大潮下，选辆混合动力的车也变得越来越普遍。在这个市场中合资品牌和自主品牌都有一些不错的选择。比如东风本田的英仕派e:PHEV，丰田凯美瑞混动，比亚迪汉DM-i。这几款车各有什么优势？谁更适合什么样的消费者呢？我们接下来就来聊一聊。首先这三辆车中，东...
反观比亚迪汉DM-i，和绝大多数自主品牌车型一样，它采用的是涡轮增压动力+电机的组合，虽然混动系统的工作原理与全新一代英仕派e:PHEV比较接近，但二者在动力性的表现上还是存在差距的。其中，比亚迪汉DM-i搭载的是插混专用1.5T发动机，最大功率102kW，明显比本田混动更弱一些。事实上，除了e:PHEV插混，全新一...
首先是满电状态下的纯电续航测试，官方WLTC工况下，英仕派e:PHEV纯电续航里程为82km，汉DM-i为121km。结果显示，汉DM-i的实测纯电续航达到118km，达成率97.5%，这个成绩与官方数据相差不大，表现突出。但英仕派e:PHEV实际的纯电续航达到了114.1km，达成率为官方的139.1%，超出官方数据近40%，这样的“反向...
汉DM-i 两车的整体表现相差不多，综合续航破千公里，说明都是比较优秀的水平。但英仕派PHEV续航更长、油耗更低，证明技术细节更领先、精进，它是怎么做到的呢？混动阵营的头号玩家 老实说，本田i-MMD和比亚迪DM-i的技术路线大同小异，而英仕派PHEV的出色表现，代表了本田在工艺、技术细节上的沉淀。作为混动...
PHEV和DM-i作为新能源汽车领域的两大技术流派,各自具有其独特的技术特点和优势。然而从技术创新和先进性的角度来看,DM-i系统无疑更具优势。其在油耗、续航里程、电池技术、动力性能和驾驶体验等方面均表现出了明显的优势,为新能源汽车市场的发展注入了新的活力。本文旨在深入探讨PHEV与DM-i之间的区别,并基于技术创新...
唐 DM-i 空间宽敞，内饰科技感强，车机系统操作流畅，开起来动力输出也比较线性 ，舒适度不错。但福特领裕 PHEV 更让我眼前一亮。它的 223 七座布局超实用，一家人出行不挤。重点是它的油耗超低，日常通勤成本大幅降低，长途出行也没续航焦虑。快充还很给力，补能超快。而且底盘调校扎实，过弯侧倾小，驾驶感...
动力方面，福特领裕 PHEV 凭借混动系统，在提供强劲动力的同时，动力输出线性。城市道路驾驶，起步轻快，加速平稳，驾驶体验相当不错。比亚迪唐 DMI 动力响应虽能满足日常需求，但急加速时有轻微顿挫感。续航上，福特领裕和比亚迪唐的纯电续航里程在同级别中中规中矩，但是领裕PHEV的综合续航里程可达到1205KM，唐DM-i...