在车辆静止起步阶段，P0电机就是作为起动机来工作，而在发动机运转的过程中，P0电机就变为担任发电机的工作；在车辆行驶过程中，P0架构电机可以直接将发动机转速直接带到更高效的区间，再点火启动，不仅可以提升发动机的工作效率，还能有效增加发动机介入时整套混动系统的平顺性，这个模式也多用于P0+P4架构的混动模式...
同时为了保证有足够的电量来驱动P4电机，大部分车型也都会在在发动机的驱动轴加上一个电机，可以在P0位置也有在P2位置，主要功能就是用于启动发动机，同时可以给电池充电，还能给发动机驱动助力。这两个架构一般分别称为P0P4架构架构和P2P4混动架构。同时P0P4架构还可以实现静止充电的功能，还能实现串联增程模式，P4电机...
P2架构的电机位于发动机与变速箱之间,因为不必像P1电机一样整合在发动机外壳中,所以布置的形式可以更灵活。该架构可在发动机与变速箱之间配备1-2个离合器,具体可分为三种布局方式:①电机布置在离合器前的单离合结构,电机起到助力、驻车发电和启动发动机的作用,与P1架构相似;②电机布置在离合器后的单离合结构,电机可...
车辆分为前驱和后驱，因此P4电机可能位于后桥或前桥。不能因前驱车型较为普遍而笼统地认为所有后桥上的电机都是P4电机。同时，市面上的许多轮毂电机或轮边驱动电机，按照前述定义，同样可归类为P4电机架构。P4电机的核心特性在于其不与发动机共享驱动轴，因此采用P4电机设计的车型均可实现四驱功能。此外，P4电机与发动...
P4电机与发动机、变速器没有直接联系，其通常布置于后轴驱动桥或作为轮边电机，为混动汽车提供后驱动力源。由于P4架构电机与发动机不存在机械连接，分别独立驱动前后轴，动力分配效率更高，四驱稳定性和转弯性能更好。不过，P4架构车型的纯电驱和纯发动机驱动不能适时自由切换，操控性和舒适性不是很理想。沃尔沃T8、...
相比P0、P1的电机架构，P2电机架构的可变性和兼容性就更大了，留给工程师们发挥的空间也更大。P2架构的电机位于发动机与变速箱之间，因为不必像P1电机一样整合在发动机外壳中，所以布置的形式可以更灵活。该架构可在发动机与变速箱之间配备1-2个离合器，具体可分为三种布局方式：1、P2电机在发动机一侧，离合器在电机...
前文的P0-P3电机架构不管怎么变,但它们始终是与发动机有关联的,P4电机架构就不一样了,它跳脱了这个限制,P4电机的定义就是与发动机不同轴并且可以直接驱动车辆的电机。 因为车辆分为前驱和后驱,所以对应的P4电机可能会出现在后桥或者前桥,不能因为前驱车型更多,就简单定义为所有单独在后桥的电机都是P4电机。
P0-P4电机的定义与解析在混合动力汽车中,按电机位置的不同可分为P0-P4和Ps架构,其中P代表电机位置(Position),不同位置的电机扮演着不同的角色,发挥的作用与车辆能耗、动力性有直接关系,到底哪款混合动力车型更适合你呢?◆P0架构:结构简单、成名早P0架构的电机安装在发动机前端,其通过皮带与发动机曲轴相连,搭载P0...
P4电机与发动机、变速器没有直接联系,其通常布置于后轴驱动桥或作为轮边电机,为混动汽车提供后驱动力源。 由于P4架构电机与发动机不存在机械连接,分别独立驱动前后轴,动力分配效率更高,四驱稳定性和转弯性能更好。 不过,P4架构车型的纯电驱和纯发动机驱动不能适时自由切换,操控性和舒适性不是很理想。
P2.5电机架构一般是基于双离合变速器（DCT）出现，由于双离合变速器是需要在两根输入轴之间进行切换，于是就可以将电机集成在其中一根轴上，一般选择偶数挡位的轴。P2.5电机架构可以实现以下三种工作模式：1、两根输入轴都解耦，然后由电机通过变速箱的偶数轴输出动力驱动车辆，相比P2电机需要经过整个变速箱的设计，...