1、P2电机在发动机一侧，离合器在电机与变速器之前，此时P2电机的主要功能与P1电机相似，起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。2、P2电机在变速箱一侧，离合器在P2电机和发动机之间（P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接），此时P2电机可实现单独驱动车辆，制动能量回收发电...
1、P2电机在发动机一侧,离合器在电机与变速器之前,此时P2电机的主要功能与P1电机相似,起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。 2、P2电机在变速箱一侧,离合器在P2电机和发动机之间(P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接),此时P2电机可实现单独驱动车辆,制动能量回收发电以及助...
1、P2电机在发动机一侧,离合器在电机与变速器之前,此时P2电机的主要功能与P1电机相似,起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。 2、P2电机在变速箱一侧,离合器在P2电机和发动机之间(P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接),此时P2电机可实现单独驱动车辆,制动能量回收发电以及助...
1、P2电机在发动机一侧,离合器在电机与变速器之前,此时P2电机的主要功能与P1电机相似,起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。 2、P2电机在变速箱一侧,离合器在P2电机和发动机之间(P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接),此时P2电机可实现单独驱动车辆,制动能量回收发电以及助...
1、P2电机在发动机一侧,离合器在电机与变速器之前,此时P2电机的主要功能与P1电机相似,起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。 2、P2电机在变速箱一侧,离合器在P2电机和发动机之间(P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接),此时P2电机可实现单独驱动车辆,制动能量回收发电以及助...
前文的P0-P3电机架构不管怎么变,但它们始终是与发动机有关联的,P4电机架构就不一样了,它跳脱了这个限制,P4电机的定义就是与发动机不同轴并且可以直接驱动车辆的电机。 因为车辆分为前驱和后驱,所以对应的P4电机可能会出现在后桥或者前桥,不能因为前驱车型更多,就简单定义为所有单独在后桥的电机都是P4电机。
1、相比P2电机架构，P2.5电机架构的传动效率更高。因为当双离合器两根输入轴都解耦时，P2.5电机可以直接驱动车辆实现纯电驱动，但又不像P3电机需要占用其他的空间。2、P2.5电机因为能够与发动机进行耦合，电机可以与发动机拥有相同的传动比，所以不需要太大的扭矩，可以降低电机的体积和成本。3、因为双离合变速器...
1、P2电机在发动机一侧,离合器在电机与变速器之前,此时P2电机的主要功能与P1电机相似,起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。 2、P2电机在变速箱一侧,离合器在P2电机和发动机之间(P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接),此时P2电机可实现单独驱动车辆,制动能量回收发电以及助...
P4电机架构相对来说就是最独立的一个电机架构,与发动机基本上没有关系,但毕竟是混动架构,所以动力切换的属性导致P4架构不能单独存在,需要搭配其他电机,优点就是不需要传动轴也能四驱,缺点就是需要对整个P4电机所在的车架进行重新设计,同时没电时P4电机的架构就是累赘了。
1、相比P2电机架构,P2.5电机架构的传动效率更高。因为当双离合器两根输入轴都解耦时,P2.5电机可以直接驱动车辆实现纯电驱动,但又不像P3电机需要占用其他的空间。 2、P2.5电机因为能够与发动机进行耦合,电机可以与发动机拥有相同的传动比,所以不需要太大的扭矩,可以降低电机的体积和成本。