本来p2+p4就不是真正意义上的全时四驱系统,针对的客户群体也是所谓的3/4刻度用户,所谓的四驱可以不用但是关键时候不能缺席,好多北方用户,山区用户,雨水充沛地区用户都非常有用。安全比什么都重要,相同的价格为什么不买一个四驱车? 评论发表于08-18 收起回复9点赞 ...
P0、P1、P2、P3、P4电机虽然已经广泛应用于燃油与混动系统车型上，但其工作原理与功能作用恐怕仍有很多人像我一样并不是特别了解。P0-P4数字前面的P，Position，顾名思义就是位置的意思，P与数字的组合则代表了电机在动力系统中所处的位置。P0电机通常被称为BSG(Brushless Synchronous Generator)无刷同步发电机，对...
P4电机可以实现车辆的电动四驱功能,并提高车辆的操控性和稳定性。P4电机的特点是功率较小,但响应速度快,适合用于提供轮边驱动和电动四驱功能。 总的来说,P1、P2、P3、P4电机在混合动力汽车中扮演着重要的角色,它们的不同组合可以实现不同的驱动方式和性能需求,为混合动力汽车的发展提供了更多的可能性。例如,P1+P3...
P即Position(位置),根据电机在动力系统中的位置,主要有P0,P1,P2,P3,P4这五种情况。 1. P0电机的混动架构:P0电机是启动发电一体机一般也称BSG,代替传统车发电机位置,可实现怠速启停,滑行启停也有制动能量回收和加速助力功能。P0电机是通过皮带传动虽然可以加力也能动力回收但功率较小,无法支持纯电形式,一般应用于...
1、P2电机在发动机一侧，离合器在电机与变速器之前，此时P2电机的主要功能与P1电机相似，起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。2、P2电机在变速箱一侧，离合器在P2电机和发动机之间（P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接），此时P2电机可实现单独驱动车辆，制动能量回收发电...
P0是电机在发动机曲轴皮带轮端,取代启动机位置,通过皮带传动;P1是电机在发动机曲轴输出端,转子和曲轴硬连接,取代飞轮位置;P2是电机在变速器输入端,取代液力变矩器位置,通过离合器给变速器输出动力;P3是电机在变速器输出端,连接前桥减速器,通过差速器后直接给半轴输出动力;P4是电机在后桥中间,连接后减速器、差速器、...
P3电机位于变速器的输出端,与发动机共享一根输出轴。因为在输出轴的末端,所以在动力驱动方面是最直接的,效率也高于前面的几种电机形式,所以在动力输出和动能回收上的效率也是很高的。P4电机电机与发动机不在同一根输出轴上。最常见的就是后轴电机。 接下来举一些常见的车型的例子,像本田的CR-V的I-MMD和比亚迪宋PLU...
电机布局是电动汽车核心部件之一,其设计直接影响到整车的性能、空间和成本等方面。目前市场上常见的电机布局有四种:P1、P2、P3 和 P4。本文将对比分析这四种电机布局的优缺点,并推荐相关车型。 1. P1 电机布局 优点: 1)集成度高,结构简单,有利于降低成本; ...
1、P2电机在发动机一侧,离合器在电机与变速器之前,此时P2电机的主要功能与P1电机相似,起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。 2、P2电机在变速箱一侧,离合器在P2电机和发动机之间(P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接),此时P2电机可实现单独驱动车辆,制动能量回收发电以及助...