最后就是这 P4 架构,它的电机一般集成在后桥的差速器里面,和发动机的驱动轴分开工作,能独立驱动,从而实现四驱。相比于其他架构来说,P4 架构的好处就是动力更强,还可以实现前后轮扭矩的独立分配,保证车辆的操控性和稳定性。像保时捷918 Spyder、讴歌 NSX、宝马 i8 用的都是 P4 架构。 但这个架构的缺点,也是有电...
P0、P1、P2、P3、P4电机虽然已经广泛应用于燃油与混动系统车型上，但其工作原理与功能作用恐怕仍有很多人像我一样并不是特别了解。P0-P4数字前面的P，Position，顾名思义就是位置的意思，P与数字的组合则代表了电机在动力系统中所处的位置。P0电机通常被称为BSG(Brushless Synchronous Generator)无刷同步发电机，对...
HI4系统是典型的P2+P4组合,HI4-Z也是这个结构。在HI4系统里。P2电机取代了P1+P3的前桥布局,同时增加P4电机形成前后轴双电机串并联的四驱构型,这也是Hi4技术的核心,好处是可以让前轴单电机在不同工况下,分别实现发电和驱动两种作用,更重要的是,可以在不增加成本的情况下,实现串并联四驱电混架构。 HI4-Z更像是...
1、P2电机在发动机一侧，离合器在电机与变速器之前，此时P2电机的主要功能与P1电机相似，起到助力、驻车发电和启动发动机的作用。2、P2电机在变速箱一侧，离合器在P2电机和发动机之间（P2电机直接套在变速器输入轴上或P2电机通过传动带或齿轮传动与变速器输入轴连接），此时P2电机可实现单独驱动车辆，制动能量回收发电...
P3电机：当我们将P2电机的位置从变速箱前移至变速箱后，便诞生了P3电机。这种布局使得P3电机的转速与车轮转速直接成比例，完全摆脱了变速箱的干扰。因此，在“纯电驱”模式下，其驾驶感受更贴近电动汽车，无变速箱换挡带来的冲击和顿挫感。值得一提的是，比亚迪秦便采用了这一P3电机的设计理念。P4电机，简单来说，...
平时说到混合动力汽车的混动系统时,经常听到说P几P几电机这些称呼,你知道到底是什么意思吗?其实理解起来很简单,就是电机的安装位置不一样,才衍生出P1,P2,P3等等电机的叫法。P即Position(位置),根据电机在动力系统中的位置,主要有P0,P1,P2,P3,P4这五种情况。
当然,我知道肯定有朋友会想,能不能再多合并一点架构,其实也是可以的,像是比亚迪汉 DM-P,用的就是 P1+P3+P4 架构,也就是比亚迪说的三擎四驱,百公里加速 3.7 秒,主打一个力大砖飞。 而除了这些正常的混动系统以外,像丰田那边还弄过 PS 混动,取消了传统意义上的离合器,变成用行星齿轮搭配双电机,去完成动力...
P3电机，其结构相较于P2电机更为直观。它位于变速箱的后端，与发动机共享同一输出轴，共同为车辆提供动力。由于P3电机位于输出轴的末端，因此它与发动机是共同做功的。此外，在离合器后方，P3电机同样能够实现与发动机的分离，从而单独驱动车辆。P4电机，通常与发动机不在同一输出轴上，其主要作用是驱动无动力的轮子。其...
关于电车中的P1、P2、P3、P4电机,它们实际上是指混动结构中的电机位置,这里的“P”代表电机的“POSITION”(位置)。以下是对这些电机的详细解析: P1电机:也被称为ISG电机,位于发动机与离合器之间,取代了传统飞轮的位置,与发动机共用同一个曲轴。P1电机不仅能辅助发动机启动,还能提供动力支持,增强动力扭矩。它与发动...