据悉全新2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO，搭载KTM新改进的LC8 V型双缸发动机，排量由之前的1301cc升至1350cc，这是从2014年诞生到现在的才进行的排量提升，所以就取名1390，以前车友戏称“1290送多11cc现在要倒扣40cc了”。当然作为改进只是提升排量而不添加技术加持就不能说是官方升级了，本次KTM罕见地为自家...
KTM在米兰车展发布全新990 DUKE后,紧接着在十一月月尾发布了全新、取代1290系列的大公爵——1390 SUPERDUKE R EVO!除了与990 DUKE相同的全新脸谱外,引擎也加大缸径将排气量提升至1350c.c,在性能升级后更时拥有着马力重量比接近1:1的恐怖数据,就让我们看看这台暴力大公爵配备了什么好料吧! 首先是外观部分,这次...
Super Duke的Evo车型在英国的售价为£19,599(折合人民币约为18万元),比£17,999(这和人民币约为16.5万)的标准1390 Super Duke R贵出£1,600。 与其他品牌的竞争对手相比,新款Evo的价格几乎比Ducati Streetfighter V4 S便宜了£4,000,尽管它的售价比£16,616的Yamaha MT-10 SP贵了将近£3,000。
KTM 在去年的时候亮相了全新的1390 超级公爵（Super Duke），而在最近这款车也已经在海外正式亮相并开售。2024款的 1390 Super Duke R EVO 的核心理念是越多越好，相较之前的1290它会更加强大，当然也更为复杂。下面我们来了解一下。1390的动力采用了1350cc的V型双缸发动机，它的缸径要比1290上面大了2mm（也就...
KTM 1390 SUPER Duke R EVO的油箱容量比前代增加了1.5升，达到17.5升。排气量增大，各部件轻量化，使得马力重量比达到理想的1：1。轻量化轮毂搭配120/70ZR17尺寸的轮胎。刹车卡钳采用Brembo的单体式幅射卡钳。各种设定通过十字键和中央按钮进行，操作直观。巡航控制也是标配。Brembo的MCS总泵。后单摇臂，轮胎采用...
Evo和1390 Super Duke R之间的主要差异在于:Evo配备了WP半主动、电子调节的悬挂系统,前后皆是。尽管标准车型的WP套件仍然具备完全的可调性(并且其规格几乎是除了Ohlins之外的最高级别),但Evo上的这种近乎于天顶星级别的电子悬挂系统据称能够提供更卓越的操控性。
KTM 1390 Super Duke R配备了48mm WP APEX开放式前叉，可调节压缩、回弹和预载；WP APEX背负式中置后减震，具有独立的高速和低速压缩调节器提供全面的可调性。而EVO版则是配备了最新一代的WP半主动电子悬架技术 (SAT)，具有用于可变阻尼的电子控制电磁阀，提供了更多的可调节性，而SCU（悬架控制单元）根据行程...
KTM JP于2024年东京摩托车展上，展出旗下新款车型1390 SUPER DUKE EVO R与990 DUKE。两款车型换上全新家族式外观设计，并且引擎排气量与动力都有所提升，展现KTM运动化街车风格。1390 SUPER DUKE EVO R KTM推出了于去年米兰车展推出旗舰级街车改款2024 1390 SUPER DUKE R EVO，换上了与990 DUKE相同的全新头灯，...
最具视觉冲击力的却是轻量化的智能造型头灯设计。重量比前代减轻近700克，并拥有外星人般的设计，为KTM 1390 SUPER DUKE R增添了全新的侵略性光芒。位置灯和日间行车灯位于前灯的轮廓上，由于仪表板整合了光感应器，它可以根据环境光线条件自动调整强度。1390 SUPER DUKE R和1390 SUPER DUKE R EVO都标配了回家...
KTM为其换上全新油门组，工程师将全油门角度降低至 65 度，让油门反应更快速、敏捷。2022 KTM 1290 Super Duke Evo升级重点 第二代WP-APEX 半主动电子避震Comfort、Street 以及 Sport 三种减震模式Suspension PRO 功能额外提供 Track、Advanced 以及 Auto 三种模式前叉防下潜功能全油门角度降低至65度 ...