KTM 在去年的时候亮相了全新的1390 超级公爵（Super Duke），而在最近这款车也已经在海外正式亮相并开售。2024款的 1390 Super Duke R EVO 的核心理念是越多越好，相较之前的1290它会更加强大，当然也更为复杂。下面我们来了解一下。1390的动力采用了1350cc的V型双缸发动机，它的缸径要比1290上面大了2mm（也就...
据悉全新2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO，搭载KTM新改进的LC8 V型双缸发动机，排量由之前的1301cc升至1350cc，这是从2014年诞生到现在的才进行的排量提升，所以就取名1390，以前车友戏称“1290送多11cc现在要倒扣40cc了”。当然作为改进只是提升排量而不添加技术加持就不能说是官方升级了，本次KTM罕见地为自家...
2024年，是KTM Duke系列诞生30周年，为了庆祝Duke系列的成功，KTM昨天推出了两款Duke的旗舰车型：KTM 1390 Super Duke R和KTM 1390 Super Duke R Evo，也就是新一代的超级公爵，同时也成为历代最强的超级公爵。其实前几天小编就已经提前报道过，首次以无伪装状态出现的1390 Super Duke R，而这一次是KTM正式发布13...
为庆祝Duke系列诞生30周年，KTM为2024款Duke车型进行了全面升级！从旗舰车型1390 Super Duke R Evo到入门级的250 Duke，全线产品都迎来了令人兴奋的改变。本次试乘报告将聚焦于性能猛兽1390 Super Duke R Evo和操控灵活的990 Duke，两款车型的进化幅度都令人惊叹，绝对不容错过！KTM 1390 SUPER Duke R EVO展现出更...
Evo和1390 Super Duke R之间的主要差异在于:Evo配备了WP半主动、电子调节的悬挂系统,前后皆是。尽管标准车型的WP套件仍然具备完全的可调性(并且其规格几乎是除了Ohlins之外的最高级别),但Evo上的这种近乎于天顶星级别的电子悬挂系统据称能够提供更卓越的操控性。
硬件方面，1390 Super Duke R车架方面倒是没有变化，还是沿用1290 Super Duke R的制式，较大的提升在于除了标准R版之外的R EVO版，采用了WP第三代电子悬挂，具有五种预设模式，通过IMU电控单元，根据实时路况自动对悬挂进行阻尼调节，为骑行提供最优方案。其它丰富而先进的电控功能，自带通风系统的布雷博刹车卡钳等，...
1390 Super Duke R Evo最引人关注的就是它的操控性和那套智能半主动悬挂系统。单纯从操控上的感受来说,这款车与上一代的1290车型很不一样。 我不是说1390 Evo操控起来很容易,或者说很适合新手。但是这款车型确实比之前的老款更易于驾驭,而且容错性更宽容。
据悉全新2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO,搭载KTM新改进的LC8 V型双缸发动机,排量由之前的1301cc升至1350cc,这是从2014年诞生到现在的才进行的排量提升,所以就取名1390,以前车友戏称“1290送多11cc现在要倒扣40cc了”。 当然作为改进只是提升排量而不添加技术加持就不能说是官方升级了,本次KTM罕见地为自家引擎...
The 2024 KTM 1390 SUPER DUKE R EVO is exactly that, THE BEAST evolved. With next-level WP suspension, this bike aims to reclaim the SUPER DUKE’s place at the top of the Hyper Naked segment. explore the model 990 Duke All new for 2024, the KTM 990 DUKE arrives with one goal: ...
KTM JP于2024年东京摩托车展上，展出旗下新款车型1390 SUPER DUKE EVO R与990 DUKE。两款车型换上全新家族式外观设计，并且引擎排气量与动力都有所提升，展现KTM运动化街车风格。1390 SUPER DUKE EVO R KTM推出了于去年米兰车展推出旗舰级街车改款2024 1390 SUPER DUKE R EVO，换上了与990 DUKE相同的全新头灯，...