欧盟排放交易体系市场交易的标准主要是国家计划分配的欧盟排放配额（EUA）。同时被纳入排放交易体系的排放实体在一定限度内允许使用欧盟外的减排信用。目前只允许使用清洁发展机制（CDM）项目的核证减排量（CERs）和联合履行（jI）项目减排单位（ERUs）。2005～2007年，欧盟排放交易体系的试验阶段 该阶段排放量的上限被设定...
渐进的配额上交义务（surrender obligations）：EUA的上交义务将逐步增加，2024年覆盖40%的已验证排放，2025年覆盖70%，2026年将达到100%。EUA必须在报告年次年的9月30日前上交。船舶类别：EU ETS最初适用于载货或载客且总吨位在5,000吨及以上的船舶。从2027年1月1日起，适用范围将扩展至从事海上活动（如石油和天然...
该条款在船东和租船方之间分配了获取、转移和上交温室气体排放配额的成本和责任。 该模板条款基于的前提是,在定期租船合同下提供和支付燃料的一方是负责提供和支付EUA的一方,因此责任是落在租船方身上。另一方面,船东需要监测船舶的排放,并向租船方提供相...
欧盟排放交易体系遵循 “总量控制与交易”的方法:欧盟对二氧化碳的排放量设定了上限(该上限逐年减少),企业每排放一吨二氧化碳就需要获得欧洲排放配额(EUA)。一个日历年内排放。他们购买这些许可证或免费接收它们(更多关于下面的免费分配)并且能够进行交易。每年之后,这些公司都会交...
在缴纳船舶碳排放上，航运公司需要向欧洲主管部门交纳碳配额（EUA）到指定的账户中，每排放一吨二氧化碳交纳一个碳配额（EUA）。目前欧盟碳配额价格约为90欧元，这意味着当航运业碳排放100%纳入EU ETS后，航运公司每消耗1吨燃料，成本需要上升约300美金。促进全球航运业减排与绿色减排 目前全球2%的碳排放来自海上运输...
碳合规业务智能专家小碳对航运EUA的分析 碳合规业务智能专家—中财数碳的小碳分析评估：当前EUA价格较低，在最新的市场展望中预计，EUA的平均价格将从2023年的85.3欧元/吨持续减低，2月28日EUA现货合约的价格为56.93欧元/吨，收盘价为55.95欧元/吨，且呈现上涨趋势。主要造成低价格的原因是由于欧盟的“front-...
航运公司需要获取和缴纳的是与其他工业、电力、航空等行业同样的一般性欧盟碳配额（EUA）。航运公司可以在欧洲能源交易所（EEX）通过参加拍卖购买碳配额，也可以在二级市场购买碳配额，以及碳配额的衍生品。航运公司需要在登记机构开设交易账户以购买和持有碳配额。没有缴纳的碳配额（2013年之后发行）不会过期，可以持有...
航运公司的关键EU ETS义务是上交与其负责的船舶排放量相当的配额。未能履行该义务将导致这些公司面临每吨二氧化碳当量100欧元的罚款。被处罚的航运公司仍需上交所需的EUA,并且其名称将被公开披露。 五、如何在租船合同中起草EU ETS条款? 为了简化船东和ISM公司之间关于其EU ETS义务的合作,波罗的海国际航运公会(BIMCO)推...
EUA的购买和上交以及排放数据的录入通过联盟注册处的海事运营商持有账户(“MOHA”)进行。航运公司应向其关联管理机构的国内管理员申请开设MOHA,(i)在分配列表发布后的40个工作日内,或(ii)如果航运公司未包含在该分配列表中,则在首次停靠EU ETS范围内的港口后...