大卫˙索拉尔：有几个考虑因素。现有的 CS 适航规章对eVTOL都不适用。对于不同的eVTOL架构，有些公司可能会声称它们是飞机，而另一些人可能会声称它们是旋翼飞行器。实际上，大多数eVTOL机型两者都不是。如果完全采用现有规章的话不一定适用于这种新型飞行器。我们还必须确保在安全要求上对各种机型一视同仁。一些eVTOL...
of which 37 had been classified as accidents. None of the accidents involved fatalities. The collection of data on UAS occurrences is still in its infancy and there is still a lot of work to be done to ensure the correct application
摘要: 近日,增大起飞重量的空客A350—1000飞机通过EASA的适肮认证.最大起飞重量为308吨的A350—1000基准型于2017年11月通过认证,但EASA更新了适航文件,纳入了最大起飞重量311吨的改进型.该型飞机配备罗罗公司的遄达XWB发动机,最大着陆重量为236吨,最大零油重量为223吨.关键词:...