今后EASA也将建立不同的合格审定标准(CS)来涵盖不同的无人机类型,包括:固定翼类,旋翼类,飞艇类和动力滑翔机类等。CS中也将包括地面控制站和指挥与控制(C2)的要求。对于具备C2和感知和规避(D&A)功能的系统,能够独立审定,因为相同的C2或D&A系统经过调整后可以安装在不同型号的无人机上,EASA也会建立相应的标准。
EASA CS-25 最新修正案及持续修订体系综述 作者:付金华 来源:《航空维修与工程》2021年第 03期 阅读了该文档的用户还阅读了这些文档 27 p. 2022-2025年再生医学分析报告 28 p. 2022-2025年儿童药分析报告 27 p. 2022-2025年水产品分析报告 37 p. 2022-2025年家具市场分析及未来发展趋势报告 35 p....
是年始,EASA的适航规章均标志为CS(CS,Certification Specifications),替代了原来的JAR。 7 随着欧洲航空业的发展,EASA已成为与美国联邦航空局(FAA,Federal Aviation Administration)拥有同等话语权的适航当局;其适航规章从JAR到CS,也成为与美国“联邦航空要求”(FAR,Federal Aviation Reguirements)具有同等地位的体系。
EASA的适航标准是以审定规范(CS)的形式颁发的,而不是以“规章”的形式。在大型运输类飞机领域,EASA所对应的适航标准是《大型飞机审定规范和可接受的符合性方法》(CS-25)。运输类飞机制造商如申请EASA的型号合格证,必须表明该型飞机的设计符合CS-25、CS-26和环保规章CS-34、CS-36中适用的要求,经EASA确认并批准...
在EASA CS 25.1319条款中明确了 [5] : CS 25.1319 Equipment, systems and network information protection “(a)...,must be protected fromintentional unauthorised electronic interactions (IUEIs)that may result in adverse effects on the safety of the aeroplane... 可见网络...
4月5日在布鲁塞尔,欧洲航空安全局(EASA)正式通过并宣布了新的23部修订案最终版本(CS-23)。这一新的版本将替代过去已经使用了数十年的老版本,这无疑是通用航空界的一个革命性时刻。 同时我们可以看到,诸如ASTM国际等组织制定的基于共识的标准将在确定合规性和适航性方面发挥更大的作用,这些新的标准将替代目前使用...
4月5日在布鲁塞尔,欧洲航空安全局(EASA)正式通过并宣布了新的23部修订案最终版本(CS-23)。这一新的版本将替代过去已经使用了数十年的老版本,这无疑是通用航空界的一个革命性时刻。同时我们可以看到,诸如ASTM国际等组织制定的基于共识的标准将在确定合规性和适航性方面发挥更大的作用,这些新的标准将替代目前使用...
大卫˙索拉尔：有几个考虑因素。现有的 CS 适航规章对eVTOL都不适用。对于不同的eVTOL架构，有些公司可能会声称它们是飞机，而另一些人可能会声称它们是旋翼飞行器。实际上，大多数eVTOL机型两者都不是。如果完全采用现有规章的话不一定适用于这种新型飞行器。我们还必须确保在安全要求上对各种机型一视同仁。一些eVTOL...
欧盟航空安全局 (EASA) 发布了更新后的操作适宜性数据 (OSD) 机组人员数据 (CS-FCD) 轻松访问规则(第 2 期)。 该出版物纳入了ED 决定 2021/012/R,其中: 提供CS-FCD的定期更新; 更新了型式评级评估流程的描述,以制定型式评级要求和培训计划; 出于CS-FCD 的目的,制定“检查”、“评估对象”、“改装”和“...
摘要: 通过介绍欧洲航空安全局审定规范CS-25的修订历程,总结概述了CS-25的最新修正案,分析了CS-25与CCAR-25的规章差异;重点介绍CS-25的规章修订规划(RMP)和欧洲航空安全规划(EPAS),可为国内适航当局修订运输类航空器适航标准,建立适航技术规章持续修订体系以及航空制造单位申请EASA型号合格证提供一定的参考.关键词:...