日产奇骏e-POWER 东风日产紧凑型车 官方指导价:18.99-19.99万 本市最低价:17.99-18.99万 同级对比 比亚迪宋Pro DM-i4.78分 丰田锋兰达4.74分 全景 外观 120张 内饰 183张 空间 10张 全屏 日产奇骏e-POWER整体得分优于59%的同级车 其中续航表现较为优秀,优于83%的同级车 ...
与传统混动车型相比,e-POWER系统下的发动机运转频率更低,当车辆在中低速行驶时,电机仅通过电池来驱动;当车辆滑行时,制动能量回收系统将会为电池充电;当车辆高速行驶时,发动机会带动发电机发电为电机供能,同时也会为电池充电;当车辆急加速时,发电机和电池将会同时为电机供能,保证动力输出。 如果车辆行驶在低负载路面上...
e-POWER e-POWER是日产推出的混合动力技术,主要由发动机、发电机、驱动电机、逆变器、电池几部分组成,该系统是一套串联式的混动结构,由电动机直接驱动车轮。 e-POWER混动系统完全由电动机驱动,完全依靠电池来带动电动机,以驱动车辆行驶。发动机在e-POWER混动系统中并不会直接参与驱动车辆,而是专门发电给驱动电机和...
技术角度,e-POWER到底是什么? 1、传统燃油车,加汽油,靠发动机驱动。纯电动汽车,充电,靠电动机驱动。 2、在这两种绝对的动力方式中间,既有发动机驱动,又有电力驱动行驶,都可以广义的称其为“混合动力技术”。 3、在所有广义的“混合动力技术”方案中,日产e-POWER是仅有的发动机完全不参与驱动,靠纯电驱动行驶,无...
e-POWER发动机仅用作驱动发电机进行发电，可保证随时工作在最佳燃油经济性区间，从而体现出整车优秀的节油性能。发电机产生的电量临时储存在电池中，随时为驱动电机提供电能。整车的驱动全靠驱动电机来实现，所以整车具有纯电动车的驾驶感受，加速快，噪音低，可能量回收等。日产官方称之为“不用充电的电动车”，具有BEV...
试驾奇骏e-POWER：一块2.1kwh电池能否让日产支楞起来？在技术形式上，e-POWER可以说是自成一派。外界对它的评价是不同于油混和增程技术，独自开辟了第三条技术路线。在混动技术流派里插混的电池比较大，超过100km纯电续航的SUV车型，电池会超过15kWh。与插混不同，e-POWER却以2.1kWh小电池作为核心部件，配合1...
理论上来说，日产e-POWER也是一套不折不扣的增程架构，不同于其它增程架构，日产e-POWER并没有那么追求大电池包带来的EV模式长续航，目的主要是两个。一个是追求极致的经济性能，另一个是尽可能的降低产品价格。作为日产轩逸e-POWER车主，真切感受到了小电池包架构下的增程系统亮点，除了综合4.5L的经济油耗之外，...
在停车方面，轩逸电混的配置低。选车侦探观点：日产e-Power 混合动力是混动中的另类，只加油不充电，只电驱不油驱，在市区使用实用性高，动力足油耗小，缺点是高速行驶则不如内燃机可以驱动的混动车，同时娱乐、停车、乘坐配置低，舒适性有限，你会花14万选这样一台车吗？欢迎讨论。
首先，轩逸·电驱版e-POWER是不需要充电的。只要油箱里有油，它就能够发电，来驱动车辆行驶，让很多新能源车主头疼不已的续航短、充电慢、充电难等问题被一并解决。从理论上来说，只要能找到加油站，这款车就能实现无限续航。其次，这款车有着远低于燃油版车型的用车成本。由于内燃机始终处于高效工作区间，再加上它...
简单来说，目前市面上大多数的混动技术仍属于机械混动，而日产e-POWER则是跨入了电能混动的领域，两者标志性的区别在于是否取消了变速箱结构，并实现以电能输出为主。与此同时，日产e-POWER又更进一步，直接取消发动机驱动模式，让传统内燃机更专注发电，即在全工况下，发动机不再与车轮直接关联，只作为发电机存在，...