D-30KP-2涡扇发动机 D-30KP-2涡扇发动机是俄罗斯(原苏联)留里卡设计局(现属联合发动机制造集团)为印度空军设计的军用大推力涡扇发动机。该发动机主要用于米-26重型运输直升机和安-32运输机,以及印度空军的苏-30MKI战斗机。 D-30KP-2发动机的最大推力可达12吨,加力推力可达18吨。它采用了轴流式涡轮风扇、轴流式...
d30kp2涡扇发动机 "D30KP-2"是一种涡扇发动机,由俄罗斯土星研究所设计。它主要用于军用和民用飞机、直升机和其他类型的有动力设备。 该发动机基于D-30涡轮螺旋桨发动机的改进版本开发而来,采用了涡扇技术以提供更高的燃油效率和更大的推力。D30KP-2发动机的主要特点包括高可靠性、低噪音和良好的燃油效率。 D30KP...
据在长春举办的某届空军开放日的展板内容介绍,采用俄制D-30KP-2涡扇发动机运-20运输机,最大载重量为55吨,最大航程7800公里。这个指标其实并未达到当初中国航空科研人员设计运-20时所体现的最大载重量的性能参数。 现在,换装采用了国产涡扇-20,编号:WS-20,这个大涵道比涡扇发动机,最大推力16吨,翻修寿命将达到60...
俄制D-30KP2断供两年后,我国并未气馁,甚至在这样艰难的环境下,最终研究出国产发动机——涡扇-20,目前涡扇-20已经量产,可以说,国产航发终于顶上来了! 我国之前选择采用俄制D-30KP2发动机,主要源于技术积累的不足,以及国内研发能力的欠缺。 在航空工业起步阶段,我国确实缺乏自主研发能力,需依靠引进先进技术来填补技...
不过从目前的发展情况来看，在国产发动机的研制上似乎直接跳过了D-30KP-2发动机的国产化工作，而是全身心投入到了涡扇20发动机的研发当中。而对于涡扇20的发展，实际上早在2014年曾装配在伊尔-76实验平台上进行试飞，其图片还在网络上进行了曝光，从曝光的图片中我们不难看出，涡扇20发动机的直径明显比D-30KP-2发动机...
与D-30KP-2涡扇发动机相比，涡扇20的涵道比更为优越，发动机的体型也更加粗壮。外界普遍猜测，其最大推力预计可达16吨。也就是说，四台涡扇20的总推力相当于五台D-30KP-2涡扇发动机。此外，具备大涵道比的发动机在油耗方面表现更佳，经济性更为突出，从而使运20的最大航程提升了30%。涡扇20的涵道比达到了8，...
D-30KP-2型引擎，俄罗斯制造 这一俄罗斯研制的涡扇发动机，拥有最大推力达12.5吨，且具备3000小时的维修周期。作为苏联时代的航空发动机装备，其质量可靠，动力强劲，使用寿命长久耐用。在保持强大推力的同时，其燃油效率相对较低。我国的轰6K型轰炸机即采用了这款俄制发动机。这款发动机被俄罗斯应用于伊尔76型运输机...
中国航空领域采用的涡扇发动机有三种不同型号:D-30KP-2、涡扇-18以及涡扇-20,它们各自展现出独特的性能特点。D-30KP-2,由俄罗斯的索洛维耶夫设计局研发,其最大推力可达12.5吨,拥有2.42:1的涵道比,且翻修寿命为3000小时。此款发动机曾应用于中国的轰-6K轰炸机以及运-20运输机的初期型号。涡扇-18(又称WS-18)...
D-30KP-2涡扇发动机起飞推力117.67千牛，推重比4.53，涡轮进口温度1083℃，涵道比2.20，总增压比19....