D-30KP-2型引擎，俄罗斯制造 这一俄罗斯研制的涡扇发动机，拥有最大推力达12.5吨，且具备3000小时的维修周期。作为苏联时代的航空发动机装备，其质量可靠，动力强劲，使用寿命长久耐用。在保持强大推力的同时，其燃油效率相对较低。我国的轰6K型轰炸机即采用了这款俄制发动机。这款发动机被俄罗斯应用于伊尔76型运输机...
早期，在运20立项之初，在与之配套的发动机上，中国采用三步走的办法，第一步数直接采用俄罗斯的D-30KP-2发动机，让运20能够顺利研制和装备；第二步是对D-30KP-2发动机进行国产化（也就是涡扇18），解决国产发动机有无的问题，摆脱对俄罗斯的依赖；第三步是发展全新一代涡扇20大涵道比涡扇发动机，提升运20的性能...
我国之前选择采用俄制D-30KP2发动机,主要源于技术积累的不足,以及国内研发能力的欠缺。 在航空工业起步阶段,我国确实缺乏自主研发能力,需依靠引进先进技术来填补技术空白,俄制D-30KP2发动机,具有推力大、可靠性高、维护成本低等优点,适用于我国多型号飞机,因此被广泛采用。 然而随着时间推移,还有国家技术实力的提升,...
D-30KP-2涡扇发动机起飞推力117.67千牛，推重比4.53，涡轮进口温度1083℃，涵道比2.20，总增压比19....
长期以来，我国空军实力受到俄制 D-30KP2 发动机的限制，而现在，我国自主研发的涡扇-20 发动机已实现量产，这将使我国空中力量更强大。在上世纪九十年代，我国空军实力还不够强大，无法自主生产整套战斗机，因此从俄罗斯引进了战斗机。在那个时期，为了尽快增强空军力量，我们国家不得不从俄罗斯进口了大量战斗机，比如...
1. D-30KP-2型航空发动机由俄罗斯索洛维耶夫设计局（现更名为彼尔姆航空发动机科研生产联合体）研发。2. 该型发动机的最大推力达到12.5吨，涵道比为2.42:1，翻修寿命为3000小时。3. D-30KP系列是前苏联时期研发的第一种大涵道比高性能涡轮风扇发动机，以其大推力、低耗油率和可靠的性能著称。4. ...
D-30KP-2发动机在苏联的航空工业界索洛维耶夫设计局可谓是大名鼎鼎,其总设计师巴维尔亚历山大洛维奇索洛维耶夫是苏联涡扇发动机事业的主要开拓者之-。此君主持设计的D-20P是苏联的第一台涡扇发动机,主要用于图-124客机。索局在研制D-20P之后,又立刻研制了具有划时代的D-30K系列发动机,作为苏式大飞机代表伊尔-76运...
就目前,涡扇-20当中的性能,已经达到,甚至超过,之前引进的俄制D-30KP2发动机。 毕竟,我们要清楚,航空发动机作为航空装备的核心部件,其性能,直接影响到飞机的飞行性能、经济性和安全性。因此,涡扇-20的成功研发,不仅提升了我国航空工业的整体水平,也为我国航空装备的自主发展提供了有力支撑。 但需要注意的是,在此...
D-30KP-2、涡扇-18和涡扇-20是中国航空领域使用的三种不同的涡扇发动机,它们各自具有不同的性能特点。 D-30KP-2 是俄罗斯索洛维耶夫设计局研制的涡轮风扇发动机,其最大推力为12.5吨,涵道比为2.42:1,翻修寿命为3000小时 44。这种发动机曾被用于中国的轰-6K轰炸机和运-20运输机的早期型号。 涡扇-18(WS-18) ...