在具体结构上，比亚迪的CTB跟特斯拉的CTC方案基本类似，二者都是用电池上盖取代车身地板。只不过，比亚迪的CTB方案保留了车身底部的横梁，电池上盖板则是一个平板。因此CTB方案拥有更好的车身扭转刚度，而基于这项技术打造的比亚迪海豹，车身扭转刚度就达到了40000Nm/°，在电动车中属于相当出色的水准。另外，比
优势：体积利用率提升至66%（以比亚迪CTB为例），侧柱碰撞入侵量减少45%，操控性能优化。维度CTPCTCCTB...
首先我们需要明白的是,电池这个词其实是一个笼统的概念,它本质上是有很多的电芯组成,电芯的英文叫做cell,也就是CT什么的第一个C,前面说到CTM、CTP、CTC、CTB就是由电芯按照不同结构组成的四种形式。它们各自的特点我们就按照它们出现的时间顺序来说。 首先最早应用于电动车的电池结构是CTM,英文全称叫Cell To Mo...
比亚迪CTB技术在整体结构方面相较于CTP和CTC技术具有显著优势。CTP技术虽然省去了模组，而CTC技术中的电池包仍是独立个体需要保护。然而，比亚迪CTB技术在此基础上进一步进化，充分利用了刀片电池的高安全性和高结构强度特点。相较于CTC技术，虽然都是将电芯直接安装在底盘，但比亚迪CTB技术提升了整体车身的强度和安全性。
CTP只是电池包内部的整合,取消模组或者变成更大模组的概念,简化结构件,电池的体积能量密度和生产销量得到明显提升,生产成本有所下降。 零跑汽车CTC相对比亚迪的CTB要简单一些,前者只是直接取消了电池包的上盖与整车集成,车身和地板不变。零跑的方案并没有做电芯直接集成,而是采用了模组集成的方式,集成度也不如比亚迪的...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被行业称之为滑板底盘;在承载式车身上,电芯布置在车身...
由此催生了CTP、CTC、CTB等新的电动汽车动力电池集成技术,目前多家企业应用宁德时代提出的CTP技术,比亚迪海豹也首发了CTB技术,零跑汽车则全球首发无电池包的CTC技术。 一、CTP(Cell to Pack)电池无模组技术 CTP技术最早由宁德时代于2019年提出,后来比亚迪汽车、蜂巢能源等陆续发布了各自的CTP方案。 CTP技术主要是通过取...
简单来说,CTC就是在CTP的基础上进一步简化结构,并将电池与底盘/车身融为一体,因此CTC电池不再作为一个独立的部件存在,而是底盘/车身的一部分。需要说明的是,根据车身结构形式的不同,CTC也分为两种类型,在非承载式车身上,电芯直接布置在底盘大梁中,这种CTC技术被...
而到了CTP3.0麒麟电池技术后，宁德时代给出了更为先进的制造方式，可以说彻底成为了真正的无模组设计，电芯也从原来的正置改为了侧置，同时贴合的电芯间也采用了全新的冷却方案，并且这套冷板还同时承担了隔热、温控、缓冲、支撑的作用，断面有点类似蜂窝铝的结构，而从结构图上看，底壳也存在相应的限位固定住...
当前，电池包主要存在四种形式：CTP、CTC、CTB和CTM。接下来，我们将逐一阐释它们的含义与特点。CTP，即Cell To Pack，指的是将电芯直接组装成电池包。这种设计省去了传统模组组装环节，使得电芯能够直接相连，从而提升了空间利用率，减少了电池包的体积和重量，使其更为紧凑，并降低了电芯间的连接损耗。CTC，也就...