CTCS-3列控仿真教学系统基于WEB方式讲解CTCS-3列控系统知识,并提供基于运营场景再现的若干套练习题,主要用于轨道交通通信信号类及相关专业仿真实训教学。系统以语音与文本同步播放的方式对CTCS-3级列控系统的知识点进行系统性讲解,配套的练习题以计算机仿真为手段对CTCS-3级列控运营及维护场景进行1:1还原,便于学生直观了...
CTCS-3列控教学实验系统提供场景选择及数据配置功能,支持系列化的列控教学实验,是用于轨道交通通信信号类及相关专业实验/实训教学的一款专业软件。系统后端试验引擎驱动场景运行和分析计算,前端UI采用1:1比例还原,系统通过一系列辅助分析和测试工具引导学生深入学习列控系统场景,使学生全面掌握数据分析、故障处理和运营操作流程。
《CTCS-3 级列车运行控制系统系统需求规范》是一项2018年12月11日发布的行业标准。起草单位 北京交通大学、中国铁道科学研究院集团有限公司通信信号研究所、北京全路通信信号研究设计院集团有限公司、北京和利时系统工程有限公司 起草人 宁滨、唐涛、李开成、袁磊、刘雨、魏国栋、付强、吕书丽、范明、徐效宁、罗松、何春明...
l转换执行点(LTO):当列车前端通过LTO点时,本务端的车载设备执行CTCS-2级至CTCS-3级或CTCS-3级至CTCS-2级的控车转换,非本务端处于休眠模式(SL)的车载设备记录等级转换信息。 2) 确认区设置 在距等级转换边界前一定距离(列车以最高速度运行至转换边界约5秒时间)和转换后列车运行5秒的区域为等级转换确认区,列...
CTCS-3级列控车载设备人机界面(DMI)显示规范.doc,CTCS-3级列控车载设备 人机界面(DMI)显示规范 (V1.0) 修改记录 版本号 修改说明 日期 V0.1 创建 2008-04-08 V0.2 根据12月 2008-06-16 V0.3 根据9月 2008-09-09 V0.4 根据9月 2008-09-20 V0.5 根据C3组要求修改中文字体
CTCS-3级列控系统采用分布式控制架构,由列车自动驾驶模块、线路侧设备、通信网络和管理中心组成。系统通过各个模块之间的通信和数据交互,实现列车的智能控制和安全运行。 3. CTCS-3级列控系统应具备以下功能:-列车自动控制功能:根据线路信息和车载设备数据,自动控制列车的运行、减速和停车。-列车运行信息采集:对列车的速...
【答案】：答案：A 解析：CTCS-3级列控系统是按照全路一张网原则规划的列控系统技术平台，能够满足最高运营速度380km/h，列车正向运行最小追踪间隔时间3分钟的要求，能够与200-250km/h新建铁路和既有提速线路的互联互通。
高铁列车控制系统CTCS-3通俗解读 当前,我国的高速铁路列车采用的是CTCS-3级国际先进列控系统--相当于人的大脑,高速铁路必须拥有这样一个先进高铁的运营控制系统。 普速铁路是以人控为主,机器做辅助的,而高速铁路是反过来的--机器控制为主,人是辅助的。同时,列控系统能对列车运行速度进行监督与控制,自动调整各列车间...
无线闭塞中心RBC://根据轨道电路、联锁进路等信息生成行车许可,通过GSM-R无线通信系统将行车许可、线路参数、临时限速传输给CTCS-3级车载设备、接受车载设备发送的位置和列车数据等信息;GSM-R网络:用于实现车载设备与地面设备的双向通信,GSM-R核心网包括移动交换子系统、GPRS子系统、智能网接口,采用冗余交叉覆盖的方式进...