CTCS-3级列控系统以GSM-R无线通信为基础，实现了车地间的双向信息传输。这一技术提高了列车运行的安全性和效率，确保了系统的实时监控和快速响应。❒ 关键接口 在CTCS-3级系统中，各个设备之间的精准信息共享至关重要。这些接口信息包括信号机状态、区间闭塞分区状态、列控中心和计算机联锁之间的数据交互等，都是维持系统
第7章CTCS-3级列控系统 二〇一七年三月 CTCS-3 级列控系统 CTCS-3级列控系统是我国时速 300～350km高速铁路的重要技术 装备，是我国铁路技术体系和装备现代化的重要组成部分，是保证高速列 车运行安全、可靠、高效的核心技术之一。CTCS-3级列控系统是基于 GSM-R实现车-地信息双向传输、无线闭塞中心生成行车许可的...
CTCS-3级列控系统是基于GSM-R无线通信实现车地信息双向传输，无线闭塞中心（RBC）生成行车许可，同时具备CTCS-2级功能的列车运行控制系统。GSM-R 调度中心（CTC）固定网络无线闭塞中心（RBC）车载安全计算机人机交互界面车载无线终端列控中心计算机联锁 轨道电路 轨道电路接收天线LEU 应答器 Juli2003 测速传感器 应答器天线...
什么是CTCS-3级列控系统?相关知识点: 试题来源: 解析 CTCS-3级面向提速干线、高速新线或特殊线路,是基于无线传输信息并采用轨道电路等方式检查列车占用的列车运行控制系统。适用于各种限速区段,地面可不设通过信号机,机车乘务员凭车载信号行车。反馈 收藏
高速铁路信号系统-第七章CTCS-3级列控系统汇报人:AA2024-01-17CATALOGUE目录CTCS-3级列控系统概述CTCS-3级列控系统组成与原理CTCS-3级列控系统关键技术CTCS-3级列控系统应用场景CTCS-3级列控系统与其他系统关系CTCS-3级列控系统发展趋势与挑战CTCS-3级列控系统概述01CTCS-3级列控系统是中国铁路列车运行控制系统(CTCS...
CTCS-3级列控系统是基于无线通信的列车运行控制系统,有以下特点: ①CTCS-3级列控系统采用固定自动闭塞,以目标距离连续速度控制模式监控列车运行。 ②CTCS-3级列控系统中列车占用检查由轨道电路完成。 ③CTCS-3级车载设备应具有设备制动优先和司机制动优先两种控制方式,且一般采用设备制动优先控制方式。 ④CTCS-3级列控...
一、CTCS-3级列控系统标准体系结构 3 一、标准体系结构：目的和意义 ➢CTCS-3级列控系统的研究采用了“标准先行”的国际通用方法，即先制订系统的标准规范，以便于指导系统的研发。➢为推进客运专线CTCS-3级列控系统自主集成创新，建立健全CTCS-3级标准，创建具有自主知识产权的CTCS-3级技术体系。➢确保互联互通...
CTCS-3级列控系统概述 武汉高速铁路职业技能训练段 CTCS-3级列控系统概述 目录武汉高速铁路职业技能训练段 一、系统背景——客运专线系统构职武业成汉技高能速训铁练路段 客运专线系统 工务工程 牵引供电 通信信号 动车组 运营调度 客运服务 路基工程 轨道工程 桥梁工程 隧道工程 站场工程 供电系统 变电系统 接触网...
CTCS-3级列控系统是列控行车系统的一种,它面向提速干线、高速新线或特殊线路,基于无线通信的自动闭塞或虚拟自动闭塞。该系统可以叠加在既有干线信号系统上,满足客运专线和高速运输的需求。CTCS-3级列控系统采用先进的系统设计实现手段,通过...
CTCS-3级列控系统的核心地面设备是RBC(无线闭塞中心)。 - **选项A(LEU)**:LEU(轨旁电子单元)主要用于向应答器传输数据,是CTCS-2级系统中的关键设备,但在CTCS-3级中并非核心。 - **选项B(GSM-R)**:GSM-R是无线通信系统,用于车地信息传输,属于通信通道而非核心控制设备。 - **选项C(TCC)**:TCC(列...