但要真正拿下欧美市场，CJ2000可不是件容易的事儿。它得经过5000次的反复测试，这个测试就是为了模仿8年里飞机频繁起降的情况。要是CJ2000能顺利过关，那就说明它能在全球航空市场上站稳脚跟，成为大家都认可的“硬角色”。但话说回来，咱们得聊聊一个关键问题，就是CJ2000怎么能在全球比拼里头一直拔尖儿。虽说中国
但美国恐怕低估了中国航空发动机研制进展，不仅C919适配的CJ1000已完成，我国CJ2000发动机也在近期刚刚完成全状态高空测试，甚至比波音引擎还猛！是的，美国可以断供发动机，却无法阻止中国自己造出替代方案。事实上，面对西方数十年对高端航空发动机的技术封锁，中国早已在布局“备胎”，尽管初期C919依然选择了外购LEAP-1C...
自今年3月国产CJ-2000发动机的核心机C2XC-101点火并取得成功以来，后续的测试中，该发动机转速达到了惊人的100.6%。而如今，8月份的到来标志着CJ-2000发动机的研发已顺利进入整机装配的关键阶段。CJ-2000发动机，这款专为我国新一代宽体客机CR-929量身定制的大涵道比涡扇发动机，其设计最大推力高达35吨，性能卓越。...
谈及发动机，我们不得不提我国近期取得重大进展的一款发动机——CJ2000AX涡扇发动机。这款发动机的推力达到了35吨级别，已成功整机装配成型，展现出令人瞩目的性能。其进气口直径为3米，虽与当前最先进的发动机进气口相比尚有一定差距，但其未来潜力无穷，有望在性能上超越现有顶尖发动机。据悉，CJ2000系列发动机最初曾立...
2025年5月29日，美国商务部突然宣布：全面禁售C919客机的“心脏”,LEAP-1C发动机及核心部件。消息一出，全球航空业震动。美国人没料到，中国航发的反击来得如此迅猛：国产CJ1000A发动机已进入量产阶段，而更猛的CJ2000引擎推力竟碾压了波音787的“美系心脏”。美国“断供”背后是一场稀土战争 这次禁运看似针对C919，...
CJ2000的研发基于之前的CJ1000发动机，通过加大部件尺寸和增加级数等技术手段，实现更高的推力和效率。那一台航空发动机的诞生需要经历哪些阶段呢？又要满足哪些条件和测试才能最终定型、批量生产并正式装机使用呢？一般来说，在民用航发领域，一台发动机从诞生到终结的全寿命周期需要经历5个阶段：预研究阶段预研究阶段，...
早在2029年3月初，CJ-2000AX发动机的核心机已成功完成了点火测试，这标志着其低压部件的试车工作即将展开，预示着发动机的研发又迈出了关键一步。展望未来，CR929大型客机将配备多款发动机，其中最为成熟的是英国罗罗提供的瑞达1000系列发动机，该发动机曾作为波音787的启动发动机，性能稳定，非常适合作为CR929初期的装机...
然而,美国或许低估了中国在航空发动机研发方面取得的进展。尽管美国封锁了发动机的外购渠道,但中国的CJ1000发动机已经完成了适配C919的研发,甚至CJ2000发动机也刚刚完成全状态高空测试,推力表现堪比波音的发动机,远超预期。 虽然美国能通过禁令切断发动机的供应,但无法阻止中国自主研发出替代方案。事实上,面对西方几十年对...
这不仅会影响中国民航机队的自主更新步伐,还可能拖慢整个航空产业链的进一步发展。然而,美国或许低估了中国在航空发动机领域的技术积累和研发进展。实际上,C919所搭载的CJ1000A发动机早已完成研发,并且中国的CJ2000发动机也刚刚成功完成了全状态高空测试,其性能甚至在某些方面超越了波音的发动机。
中国又一款航空发动机研发成功,已经多次在试车台测试,那么该发动机到底是什么呢?其实就是——CJ2000航空发动机。 不夸张的说,CJ2000航空发动机的研发成功,标志着中国航空工业迈向了新的里程碑,这么说并不过分。 它是由中国自主研制的大涵道比涡轮风扇发动机,专为双通道远程宽体客机设计而生,根据现有资料显示,其中风扇直...