(3)方便的油箱油量指示。滑油箱储油量指示采用了对维修人员非常方便的一种指示器,即在发动机短舱罩打开后能方便观察到的位置处(滑油箱)装有一目视储油量指示器,当指示器显示亮色时,表明需加滑油,当它呈黑色时,表明不需加油。座舱仪表板上还有一储油量指示仪表,为飞行员提供储油量的讯息。(4)油滤堵塞指示器。
涡轮后轴承机匣作为发动机的后承力框架,其外环做成12边的多边形,12个支板分别与内承力环大致相切(如图46所示)形成斜的支板,以减少工作时的热应力,外环、支板、内承力环均由Incol718合金做成,最后焊接成一体,发动机的5号轴承通过轴承座固定于内承力环上,其外环上装有辅助安装节。 图46、CFM56 3后轴承机匣 3...
无独有偶,与CFM56结构相近的F110发动机,自1994年7月到1994年10月间,由于高压涡轮后轴封严篦齿环处断裂造成4架F 16战斗机失事(埃及和以色列各两架),往前追溯,发现1988年一架装F101的B1轰炸机以及后来两架装F110 GE 400的F14战斗机等4架飞机的失事均是由于该后轴封严篦齿断裂引起的(共8架飞机)。 在1988年发生...
CFM56-3发动机部件(中文)CFM56-3发动机部件(bùjiàn)第一页，共29页。1.风扇和增压器2.1号，2号轴承支座(zhīzuò)3.输入齿轮箱和3号轴承支座(zhīzuò)4.风扇架5.高压压气机转子6.高压压气机后定子7.高压压气机前定子8.燃烧室外壁9.燃烧室内壁10.高压涡轮静子导向器11.高压涡轮转子12.低压涡轮1级导向...
安装节是发动机与飞机机体连接的唯一承力结构,用以传递推力、承受发动机本身重量。安装节有一前一后两个,用锥形螺栓与飞机机翼安装架连接。前安装节,与发动机风扇框架连接。 5. 附件齿轮箱、转换齿轮箱及其附件 附件齿轮箱,下部因为空难已经缺失。附件齿轮箱的能量来自于发动机高压压气机,大约占发动机总功率的3-5%。
CFM56-3发动机 CFM56-3发动机 7 CFM56-3发动机 CFM56-3型发动机于1984年取得适航证，并于1984年11⽉装于波⾳这样才使进⼝处下缘与地⾯保持了0.711m的⾼度(仍⽐JT8D的0.762m低)。从图19可以看出，波⾳737-300飞机发动机进⼝处的外形做成椭圆形，这是各种飞机中少见的⼀种进⼝形状。
该产品可根据培训需求开发各类发动机相关实训项目(滑油系统、燃油系统、空气系统、防冰系统等)的维护训练,也可进行发动机各子系统功能控制展示等。产品详细 特色及优势 可根据客户需求提供发动剖解展示(1/4剖),通过最为直观的方式完美展示 涡轮发动机内部构造,并可通过灯光、染色等方式表现出发动机实际工作中的 热量...
现以CFM56 3发动机为例,对本机平衡技术作一简要分析介绍。 与在平衡机上进行转子平衡一样,本机平衡也需找出转子的不平衡大小与位置(角向位置)。在CFM56 3发动机本机平衡中,不平衡的大小用测振感头测出的振动振幅表征。为此在1号轴承(即风扇转子止推轴承)机匣及涡轮后轴承机匣处分别装有测振幅的感头;不平衡的...
CFM56-3发动机部件(中文)讲解 CFM56-3发动机部件 1.风扇和增压器2.1号，2号轴承支座3.输入齿轮箱和3号轴承支座4.风扇架5.高压压气机转子6.高压压气机后定子7.高压压气机前定子8.燃烧室外壁9.燃烧室内壁10.高压涡轮静子导向器11.高压涡轮转子12.低压涡轮1级导向器13.低压涡轮14.低压涡轮轴15低压涡轮架16....
CFM56发动机以风扇轮盘前端整流锥的后段作为低压转子平衡前修正面。 在本机平衡中,通过安装不同重量的平衡螺钉的方法进行平衡调整工作。CFM56 3发动机采用了两种本机平衡方法,即一次猜试作向量图法与三次猜试法(又称三圆平衡法)。 一次猜试作向量图法是利用有关仪器测出不平衡角向位置,然后通过若干次调整平衡配重...