一、CFM56-3发动机的控制CFM56-3发动机采用的是机械液压与电子控制相结合的控制方式,即主发动机控制MEC为主、功率管理控制PMC为辅,MEC控制核心机转速,PMC控制发动机推力,其控制结构如图1所示,控制计划如图2所示。MEC对发动机的控制分5个部分:转速调节系统、燃油限制系统、VSV、VBV以及高压涡轮间隙控制系统。转速调节系统...
其次,本文在大批实验数据和前期研究的基础上,根据飞机性能参数手册和故障隔离维修手册,构建起了CFM56-3发动机性能参数数据库和故障诊断数据库,创建了CFM56-3发动机故障诊断参数化系统平台。通过限定发动机排气温度裕度、发动机高压转子转速等参数值,并结合发动机地面试车的方法对发动机故障状态进行评估和隔离。本文最后在运用...
发动机所做的功为:W=Fs=8×104N×3000×103m=2.4×1011J;发动机的效率为:η=WQWQ=2.4×1011J6×1011J2.4×1011J6×1011J×100%=40%.故答案为:(1)C;(2)6×105;(3)①发动机的功率为1.6×107W;②发动机的最高效率为40%. 点评 本题以飞机为载体考查了重力、功率、质量、热量、功、机械效率的计算;...
CFM56-3发动机控制参数传感器故障分析转速由提供燃油压力信号作动活门选择压气机级和0级引气控制高压涡轮衬环支撑结构的热膨胀量使得衬环同高压涡轮叶片尖部的相对间隙最佳从而保证高压涡轮的效率和发动机的安全 中国民航飞行学院学报 5;<=;>?;@ *00! )BF9 !* 6B9 ( (* " " " " " " " " " " "...
关键词:CFM56-3发动机控制传感器故障中图分类号:V26316文献标识码:ACFM56-3是CFMI公司生产的一种高涵道比涡扇发动机,装备在B737-300/400/500飞机上,是目前世界民航干线飞机中在役最多的发动机。了解该发动机控制原理、控制计划、采集控制参数的传感器故障及其对发动机性能的影响,能够帮助航线维护人员快速排故,对航空...