该发动机采用视情维修策略，即发动机将持续在翼工作直至寿命到期，或其他突发情况（如健康监控问题等）出现为止。发动机内部包含两个相互独立的转子系统：低压转子和高压转子。这两个转子由五个精密轴承支撑，并划分为两个轴承腔。此外，附件齿轮箱由高压转子直接驱动，确保高效运转。CFM56-5B发动机采用模块化设计理念，由...
当前，CFM56-5B发动机的风扇叶片件号均为338-002-114-0。若需成对购买，厂家提供的件号为338-107-502-0，包含两片叶片。这两片叶片是否配对成功，需依据其重量矩的差值是否在200g.cm以内。重量矩通常标注在叶片底部，由六位数组成（例如206740）。若两片叶片的重量矩差值符合这一标准，便可认为它们是一对，适...
现有2台CFM56-5B发动机出售，AR状态，部件齐全，目前无法使用，可拆解或翻新。适合用于学校教学或翻新等。CFM56-5系列专为空中客车飞机设计，具有非常宽的额定推力，介于22,000和34,000 lbf（97.9和151kN之间。它具有三个不同的子变体；CFM56-5A、CFM56-5B 和CFM56-5C，与波音737经典型表亲的不同之处在于采用了...
浅析CFM56-5B发动机滑油/燃油热交换器串油故障 杭州航线维修车间-李应平班组 在CFM56-5B发动机中,主要有三种滑油/燃油热交换器:主滑油/燃油热交换器、伺服燃油加热器和IDG滑油冷却器。它们功用各不相同: 主滑油/燃油热交换器:冷却来自润滑组件的滑油,给发动机滑油系统降温;加热来自发动机燃油泵低压级的燃油,防止低温...
空客A320系列飞机所使用的CFM56-5B与V2500系列发动机,各有其独特的特点及优缺点。 CFM56-5B发动机以其高可靠性和燃油效率而著称。这款发动机经过长期的运营验证,性能稳定,维修方便,使得航空公司能够降低维护成本,提高运营效率。然而,其缺点在于,相较于一些新型发动机,其技术可能稍显落后,燃油效率提升的空间有限。
CFM56-5B发动机是模块化设计,17个不同的模块被组装到3个主要的大部件:风扇模块;核心机模块;低压涡轮模块。(另外还有附件齿轮箱模块) 1、 风扇模块: 风扇模块在发动机的前部,进气道的下游,它的主要作用就是产生内涵和外涵道气体,并为风扇机匣的结构和部件提供安装面。风扇模块可以分为4个部分:风扇和低压压气机组件...
CFM56-5B 发动机 空客A320的发动机,结合理论和实例故障学习,让毕业生、小白更快的成长,少走学习的弯路!本课程内容仅供学习交流使用,不能作为排故工作依据 学习价格¥149.00|原价:¥ 699.00 学习次数457 次 人气5276 学习时长365 天自购买之日起计算有效期...
现有一台CFM56‐5B涡扇发动机出售,国内现货,到寿状态,部件齐全,履历完整,大修后可飞行。适合用于科研、或MRO后飞行。 CFM56-5系列专为空中客车飞机设计,具有非常宽的额定推力,介于22,000和34,000 lbf(97.9…
关键词:CFM56-5B发动机;航线故障;原因 引言 飞机的发动机在执行某个航班任务时,燃油系统较常见的问题之一,便是燃油渗漏故障,尤其是在冬季低温地区运营时,这种现象出现的机率会增加,对保障航班的正常完成任务是至关重要的。发动机启动是指利用启动机将发动机从静止状态加速到能够保持转速的慢车工作状态这一过程。它主要用...
在开始CFM56-5B发动机SSU阻尼器更换的工作之前，我们需要准备各种工具和航材。这些包括普通工具如排故工具箱、50磅表、表盘力矩扳手、内六角套筒9/64 & 5/64、8号/10号偏十字螺刀头、8号/10号十字螺刀头、小棘轮快扳、纸胶带、5/16套筒、设备盒、尖嘴钳、剪钳、CB夹（10个）、警告牌（5个）、毛巾（5条）、...