常见推力控制故障的现象、原因及其排故方法进行了分析。通过此分析,进一步说明了CFM56—5B发动机慢车转速控 制的基本控制逻辑,可为航空公司正确处理此类故障提供参考。 关键词:CFM56—5B;推力管理;慢车转速;故障分析 中图分类号:V235.13 文献标识码:A 文章编号:1672—2620 ...
通过此分析 , 进一步说 明了 CFM56— 5B 发动机慢车转速控 制的基本控制逻辑 , 可为航空公 司正确处理此类故障提供参考。 关键词: CFM56— 5B ; 推力管理 ;慢 车转速 ; 故障分 析 中图分类号 : V 235. 13 文献标识码 : A 文章编号 :1672— 2620 (2011) 03- 0031- 04 要:系统地 阐述 了 CFM56...
CFM56-5B发动机的平台推力是在什么条件下计算的()A.ISA 15℃;B.ISA 30℃;C.ISA 59℃。搜索 题目 CFM56-5B发动机的平台推力是在什么条件下计算的() A.ISA 15℃;B.ISA 30℃;C.ISA 59℃。 答案 A 解析收藏 反馈 分享
CFM56-5B发动机推力管理及一起故障分析
CFM56-5B发动机的推力范围是:A.22000-30000磅B.22000-27000磅C.50000-56000磅D.22000-33000磅的答案是什么.用刷刷题APP,拍照搜索答疑.刷刷题(shuashuati.com)是专业的大学职业搜题找答案,刷题练习的工具.一键将文档转化为在线题库手机刷题,以提高学习效率,是学习的生产力工
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CFM56-5B发动机减额定推力和灵活起飞推力辨析 维普资讯 http://www.cqvip.com
从一起推力不一致故障看GFM56—5B发动机的推力管理 系统地阐述了CFM56-5B发动机推力管理和慢车转速控制的工作原理,并以此为基础,针对该型发动机一起常见推力控制故障的现象,原因及其排故方法进行了分析.通过此分析,进一... 张戎 - 《江苏航空》 被引量: 0发表: 2000年 ...
@@ 引言rn1999年7月某日,机组反映我公司2201班机起飞时N1相差较多,右发比左发低约1.3.与此同时,机务工程技术部门通过对该机的发动机监控,证实其推力不一致现象,并发现该机的发动机起飞报告有异常:右发的N1MX比左发低0.7;PT2比左发大0.36psi(图1a).因此,技术部门强调PS12管仔细检查,发现右发的PS12管在12点...
CFM56-5B发动机的额定推力由谁决定() AFADEC; B从驾驶舱选择; C发动机的数据程序插钉。 正确答案 答案解析 略 真诚赞赏,手留余香 小额打赏 169人已赞赏