CFM56-7发动机在风扇叶片上曾选择实心钛合金，这一决策虽有其合理之处，但也留下了一定的改进空间。幸运的是，在后续推出的LEAP发动机上，这一遗憾得到了弥补。LEAP发动机直接跨越了空心钛合金风扇叶片的阶段，而是采用了更为先进的复合材料叶片。这一重大改进归功于设计团队对CEGEnx发动机复合风扇叶片先进技术的成功借鉴...
App 厦门航空波音737-800引擎(CFM56)启动原声&起飞原声(厦门高崎T3起飞) 9332 3 00:34 App 波音747-400引擎大风中高速旋转 3942 2 00:23 App 波音787的发动机 3.9万 60 02:08 App ARJ21-700 (中国南方航空)引擎启动声音(原声无背景音乐)4K 浏览方式(推荐使用) 哔哩哔哩 你感兴趣的视频都在B站 打开信息...
CFM56-7发动机的起动系统由起动活门、涡轮起动机、起动电门以及供气管路等部件构成。发动机起动系统使用飞机气源系统的气源压力推动起动机内的涡轮,从而驱动发动机AGB和N2转子开始旋转。在发动机起动的过程中EEC监控发动机各项参数并保护发动机,起动过程中一旦发现关键参数超限,EEC会自动关停发动机。DEU接收各种发动机参数,送DU...
摘要:B737NG飞机的发动机CFM56-7发动机的推力控制系统较波音737OG飞机的发动机CFM56-3发动机的推力控制系统的改进,包括主要部件和推力控制方式。 O引言 CFM56发动机是由美国通用电气公司(GE)和法国国营航空发动机研究制造公司(SNECMA)共同组成的CFM国际公司(CFMI),在F101核心机技术的基础上,为适应20世纪80年代后国际军、...
现有一台CFM56-7B27发动机出售,SV状态,CR:3233;履历文件齐全,无事故或损坏。适合波音B737-800, B737-900, BBJ/BBJ2, AEW&C, MMA。CFM56-7B发动机是GE公司“绿色创想”产品项目之一。采用双环预混合旋流器(TAPS)燃烧室可降低喷气发动机的污染。CFM56-7B是波音下一代单通道客机737NG(600/700/800/900/900ER/...
CFM56-7发动机EGT超温探讨 发动机EGT超温探讨 发动机EGT超温的危害 热应力叶片的低周期疲劳断裂失效高温疲劳断裂热损伤高压涡轮工作叶片尖部磨损由断裂叶片引起的二次损伤 发动机EGT超温的原因分析：核心机气路原因压气机喘振加速时，推油门过猛发动机起动操控不当发动机引气量...
本文主要介绍了CFM56-7发动机滑油系统的结构和功能,着重列举和分析了该发动机滑油系统常见的几个故障:滑油消耗量过大,滑油温度过高,滑油压力过高,滑油压力过低,滑油量过高。并从滑油系统结构和功能上分析了这几个故障的发生原因,并画出故障树以帮助分析故障原因,最后给出这些故障的排故程序。关键词:CFM56-7,滑油系统,...
国内过去5年共11起CFM56-7B发动机空停事件中,有2起是高压涡轮叶片断裂所导致,为了给航空公司的防空停工作提供更全面的理论和数据支持,本文对高压涡轮叶片的损伤机制和使用数据展开研究。 1 叶片介绍 1.1 基体材料 镍基合金在高温下具有良好的强度和韧性,在腐蚀或氧化环境中表现稳定,被广泛的用于制造各种高温部件(600...
配合波音公司下一代波音737的发展计划,CFMI公司于1993年中决定发展CFM567。1995年4月28日,用于波音737700的CFM56 7发动机进行了第一次台架试车,1996年1月装在波音747飞行试车台上进行飞行试验。第一架波音737 700于1997年2月18日进行首飞,1997年9月23日取得适航证,1997年10月9日将交付第一架飞机。波音737-800...
题目 CFM56-7 是一款高涵道、双转子、轴流式涡扇发动机。起动活门是蝶形关断活门。 答案 C 解析 null 本题来源 题目:CFM56-7 是一款高涵道、双转子、轴流式涡扇发动机。起动活门是蝶形关断活门。 来源: M9高频真题收集(题)复习试题附答案 收藏 反馈 分享...