对于排放污染物,CFM56-7现有的单环腔头部的燃烧室已能满足目前国际民航组织的要求,根据统计,CFM56发动机在典型的930km航程中,除下降及滑行中,排放中CO占主导外,起飞、爬升、巡航时,排放污染物中主要是 NOX,因此,可以以 NOX的含量来表征发动机排放污染物的水平。 图73、 CFM56-7发动机降低噪声采取的措施 为了更进一...
GEnx 航空发动机于2006年3月19日对GEnx进行试车 它是一款先进的双转子轴流式大涵道涡轮风扇发动机,使用于波音787、747-8。此外,GEnx也是作为CF6的替代产品。 价格说明 价格:商品在爱采购的展示标价,具体的成交价格可能因商品参加活动等情况发生变化,也可能随着购买数量不同或所选规格不同而发生变化,如用户与商家线下...
CFM56发动机是一种大涵道比、双转子、轴流式涡轮风扇发动机，设计于上世纪70年代中期。它是CFMI公司的产...
配合波音公司下一代波音737的发展计划,CFMI公司于1993年中决定发展CFM567。1995年4月28日,用于波音737700的CFM56 7发动机进行了第一次台架试车,1996年1月装在波音747飞行试车台上进行飞行试验。第一架波音737 700于1997年2月18日进行首飞,1997年9月23日取得适航证,1997年10月9日将交付第一架飞机。波音737-800...
波音737NG飞机CFM56-7B发动机试车常出现运转时无滑油压力或压力低于13PSI、发动机滑油渗漏、异响,喷火、EGT超限、振动高等故障信息,现将CFM56-7B发动机试车后经常出现的故障信息进行探讨说明,这些解释依据来源于AMM手册、FIM手册、SSM手册和试车手册等。 内容:
发动机的进气整流罩风扇包皮和反推是通用的但尾喷管组件目前还不能完全互换新的尾喷管和尾锥在任何cfm567发动机上是可以互换的新的带有尾流抑制器的后吊挂隔热屏整流装置与长尾喷管或短尾喷管都可以配合 【机务频道】CFM56-7BE发动机介绍 波音737NG飞机的发动机现有三种构型:CFM56-7B、CFM56-7B/3 和CFM56-7BE。 其...
滑行中排放co占主导外起飞巡航时排放污染物中主要是nox因此能够nox的含量来表征发动机排放污染物的水平cfm567发动机降低噪声采取的措施为了更进一步降低发动机排放污染物noxcfm56中还可采用双环腔头部的燃烧室这种燃烧室已在cfm56采用它可降低nox35因而可使它的nox排放量在各型cfm56发动机处于最低值资料内容仅供您学习参考...
以CFM56-7B27/3B1F为例: 前面的CFM56表示CFM56发动机家族。CF是GE的民用涡扇发动机的代号,M是斯奈克玛发动机的代号,56代表第56型发动机。 -7B,7是机体制造商波音,B是型号。 后面的27表示额定起飞推力等级,以近似1000磅的倍数来表示。 注:CFM56-7B27A系列是专门用于737军机上的,有CFM56-7B27A, CFM56-7B27A/...
图、CFM56-7 风扇设计特点图、CFM56-7核心机设计特点图、CFM56-7 低压涡轮设计特点核心机CFM56-7核心机的零件与目前在 A319、A320、A321上使用的CFM56-5B的核心机所用的相同,也即两者间可以互换。5.4.2 风扇叶片CFM56-7是CFM56系列发动 4、机中唯一采用宽弦风扇叶片的。由于此系列发动机是在90年代衍生发展的,...
LEAP是一种基于 CFM56 系列的新型发动机设计,旨在取代 CFM56 系列,通过使用更多复合材料并实现超过 10:1 的更高涵道比,可节省 16% 的效率。LEAP 于 2016 年投入使用。[34] 服役歷史 截至2016 年 6 月,CFM56 是使用最广泛的高涵道比涡扇发动机。该发动机的飞行小时数已超过 8 亿小时,按照每八天 100 万小时...