行人保护测试主要检测车辆的前部造型设计和材料柔韧性。当发生低速人/车碰撞事故时,合理的车头造型和软性包围材质,可以有效降低行人腿部、头部受伤风险,避免或减轻行人受伤情况。 由于在各类交通事故中,行人处于弱势群体,因此往往更容易受到伤害。为了促进汽车厂商开发更加合理的行人保护设计和材质,两个测试机构均“不...
共性：乘员保护/行人保护/主动安全性能 在这两种测试中，侧面碰撞、鞭打试验（追尾防护）、行人保护、主动安全这四个项目都是相同的。其中侧面碰撞和主动安全 比较好理解。前者主要检测车辆在遇到侧面撞击时对车内乘员的保护效果；后者则主要测试车辆的主动安全配置，在面对前方障碍物时，是否能主动刹停避免碰撞或减轻...
吉利通过深入的研究,测试与分析之后,对于2021版C-NCAP 行人保护头型冲击和腿型冲击的难点有了初步的理解,制定了相应的开发策略。相信后续在各主机厂和检测机构的不断研究和努力下,针对行人保护新增的评价要求,一定会很快掌握其开发能力,提升车辆的行人保护性能。...
此次捷达VS5进行C-NCAP测试,综合得分率为84.9%,是达到五星级(最低得分率82%)要求的。从具体项目看,它在主动安全项目的得分率96.84%,远超55%的五星级要求;行人保护的得分率76.34%同样满足五星级标准;只不过在乘员保护上84.24%的得分率,以0.76%之差没有...
基于opencv行人检测 总结 行人重识别Deep person reid复现: 最近有接触一个行人重识别相关的项目,网上没有找到很详细的教程复现,这里记录下自己根据官方说明文档的测试流程,也是对先人前辈的工作做一个搬运,另外也用来给自己做备忘录,希望能够带给大家一点点参考。
新款帕萨特的C-NCAP测试表现不错，乘员保护得分率94.86%、行人保护得分率72.53%、主动安全得分率93.79%，最终综合评价得分率达到了91.4%，获得了B类乘用车C-NCAP碰撞测试的最高分。一、乘员保护 新款帕萨特在乘员保护项目上总得分为66.400分，得分率为94.86%。在完全正面碰撞试验里，可以看到车辆的气囊和侧...
主营商品:工程车、摄像头、录像机、硬盘录、显示屏、显示器、摄像机、后视镜、监控摄、监控系、测系统、行人检测、防水货车、倒车雷达、车载监控、车载硬盘、环视系统、疲劳监测、监管系统、超长拖车、全景监控、车载录像、提醒系统、全景影像、房车监控 进入店铺 全部商品 16:36 m** 联系了该商品的商家 16:26...
评估项目包括前、侧面,车顶和小重叠碰撞测试,车辆防撞系统,行人防撞系统和头灯的测试等,后来又增加了行人检测功能的紧急制动系统和乘客小重叠测试。 该机构会根据汽车在高速正面和侧面碰撞测试中的表现和座椅/头枕预防颈部伤害的能力给汽车评定“良好”、“可接受”、“及格”或“差”的评级。获胜车型必须在所有三项...
第一篇:行人检测综述报告[推荐] 基于深度神经网络的行人检测综述 摘要:行人检测是汽车自动驾驶的基础技术之一。基于深度神经网络模型的行人检测方法取得的效果已经远超于使用传统特征经行识别得到的效果。仿生物视觉系统的卷积神经网络作为深度学习的重要组成、在图像、语音等领域得到了成功应用。其局部感受野、权值共享和...
难点分析:无路灯,经过实测,逆光车辆会对VUT前视成像造成干扰,导致检测失效;如装备Radar则会好很多; 测试场景图例:白天 夜晚光照条件:车辆开启近光灯、无路灯照明 2. CPFAO-25 白天+夜晚 全称:Car-to-Pedestrian Farside Adult with Obstruction 25% 车辆 - 远端横穿成年行人 障碍物遮挡,25%偏置率; *远端与近端...